系中国结的小狮王 东风标致308评测体验
标致在国内向来善接地气，在海外推出新308之后，于国内也迅速跟进。不同的是，国产后的308直接为三厢版，在细节之处更体现出中国元素
继508之后，新308作为标致的另外一个重头产品也被推出，秉持标致的新时期设计理念，加上革新的技术，308挑起标致A级车的大梁，并在此基础上衍生308SW、308CC等车型。标致重视中国，从几乎同步上市的508可见一斑，此番308的顺利国产也继续加强标致火力。本土化的308可谓名副其实，因为它是标致在上海的设计中心与神龙公司共同研发的成果，在海外308的基础上加入许多中国元素，并且直接打造三厢版本，也使其在国内的上市成为全球首发。当然，新车不能被简单理解为海外308的三厢版，因为该车并没有同步其动力系统，依然沿用了东标1.6、2.0升发动机搭配5挡手动、4挡自动变速器的组合，考虑到国内车型的现有配置以及市场情况，出此策略也在情理之中。
加上之前的408、508，东风标致在国内的产品线已然很完整，并且这种“8”字系列大有占据江山之意。特别要指出的，在东标的A级车矩阵中，408、308加上依然服役的307，密集程度非常之高，但308的鲜明特点使其在自家兄弟中占据有力一席，成为小狮王而受到关注。
新时期的设计语言
标致的车型向来动感、线条流畅，308在此方面尤为突出，极富冲击力的棱线和腰身柔滑曲线勾勒出风尚美学，夸张大胆的格栅和的广泛应用的镀铬饰条是亮点。仔细端详，308更靠拢508所体现出的设计语言，A级车的定位使其更注重动感，与同级别车相比较，多了些活泼，更有时尚韵味。见过了海外两厢版的308，再看国内三厢版，愈发觉得它尾部的造型很自然，早已没有当年307续尾的突兀感，“一体化”成型的感觉很突出。尾部的微微上翘，增加了整车的活力和运动感。
内饰的设计继承了上一代308的特征，略有改动，其中中控面板按键的镀铬装饰更加细腻，局部造型的设计很有美学感，层次更加分明，方向盘的下削平造型很运动，车内大量的仿桃木装饰条同508一样，色彩轻快不失豪华感，又贴近国人的审美取向。
观体现出标致新时期的设计语言，它注重线条美学和多层次效果，活力十足，容易打动人心，特别是年轻的朋友。
自由驾控
标致的车型容易上手，通常有两大特点：一是动力输出线性、易于掌控，二是底盘调校对操控和舒适性兼顾，比较全面。在试驾308时，这种感觉依然很强烈。东标沿用了1.6升以及2.0升发动机、5挡手动及4挡自动变速器，技术成熟，可靠性强。手动挡308的离合器结合点清晰，位置适中，加上油门响应较快，油离配合比较轻松。5挡手动变速器与发动机的匹配很成熟，动力衔接自如，换挡感觉比较顺畅，只是行程略长，更适合日常驾驶：4挡自动变速器也是标致在国内应用多年的配置，在技术上不算先进，但平顺性不错，换挡程序对驾驶者的意图理解较深，齿轮比的设定比较完善。兼得动力性和经济性。
