类似“光影雕塑”设计 试东风标致308

东风标致308——标致雪铁龙中国设计中心出品的又一件新作。他就像一件精美的雕塑，无论摆放在什么样的城市建筑中风格中，看起来都像是量身定制。

三个月之内连续推出两款新产品，这样的推进速度在东风标致成立八年来都是从未有过的。2011年，标致品牌成立200周年刚过，我们就明显感受到这个历史悠久的法国品牌在中国市场开始发力。308也成为继508冲击中高端商务车市场后的又一款主打车型，而这次他要挑战的，则是以科鲁兹和宝来等热卖车型领衔的紧凑级车市场。

不久前的成都车展上，308在国内市场首次亮相，他的外形设计引起了消费者很大兴趣，也成为全车最大的亮点。这款车是由位于上海的标致雪铁龙中国设计中心和神龙汽车共同设计，也是标致首款完全在中国国内设计的车型。流畅的车身线条比起以往“两厢变三厢”的造型在设计水平方面有了大幅提升，侧面两条棱线从前车门一直延伸到尾灯，前低后高，塑造出不错的动感。

我们从他身上能发现不少和508类似的“光影雕塑”设计，车头几条U型弧线围绕在车标周围，看似简单，但在自然的阳光下便会展现出充满质感的明暗效果。狮眼式前大灯和宽大的进气格栅组成标致全新的家族前脸，也让我在第一眼看到308时就难免想起不久前才刚谋面的508。车尾最让人过目难忘的当属采用了全新光导技术的C型LED尾灯，不仅亮度足够醒目，独特的造型也大大提升了308在夜间行驶时的辨识度。整体看上去，308的外形很协调，而且使用了比较丰富的细节设计，无论什么颜色的车型，摆放在什么样的城市建筑中风格中都能显得很融洽，展现了上海标致雪铁龙设计中心不俗的设计水平。

内室方面，308也采用了全新设计，左右对称式的中控台符合中国消费者传统的审美观念，彩色的液晶显示屏安置在中控台上方，驾驶时可以轻松看到上面显示的内容，无论顺光或逆光都不会造成困扰，色彩显示方面也比408又有一定提升。音响和空调控制区域自上而下整齐排列，USB接口成为全系标配，不过没有配置自动空调。方向盘前的白色炮筒式仪表看起来依然相当给力，LED背景提供了全天候的高亮度显示效果，中间的小显示屏还可以显示出各种车辆行驶信息。方向盘上的弧线造型和换挡手柄的样式设计相互呼应，更会让我想起发动机舱盖上的几条U形弧线——设计师对小细节处的设计充满灵感。

根据中国消费者的偏好，308的内室有深色和浅色两种不同配置，无论喜欢运动风格还是偏爱温馨优雅的消费者都可以选择适合自己的座舱。标致近几年的车型在车内空间方面都有不错的表现，308亦是如此。2612毫米的轴距保证了两排座位都能获得足够的腿部空间，头部空间也没有问题。不过整个座舱里最让我难忘的还不是他的大空间、颜色搭配或细节设计，而是他的座椅。这套新的座椅专为中国人的身材并结合仿生学原理进行设计，坐在里面很舒服，长时间乘坐也不会感觉疲劳，很适合长途驾驶；同时坐垫和靠背外侧都有适当的翻起设计，还能在大幅度转向时提供一定的包裹性。

308的动力总成选择了1.6升或2.0升发动机，搭配5挡手动或4挡自动变速器，技术上不算先进，不过匹配调校已经非常成熟。我们试驾的是2.0升自动挡车型，147马力、200牛米的动力输出对于一款整备质量1.4吨左右的紧凑级车来说可以算是很充沛了，4挡自动变速器由于挡位略少，在换挡时会有顿挫的感觉，但动力传输非常直接，而且在任何转速时深踩油门踏板都能做出很快的响应。运动模式和雪地模式的按钮一如既往出现在换挡手柄左侧，面对不同的驾驶条件和驾驶员的不同心情时可以提供更多选择。方向盘的转向精准度不如508那样好，不过比起宝来还是有明显优势。底盘系统则继承了标致车型一贯的高稳定性，高速的连续转向也不会让他有任何吃不消的感觉，相信和福克斯、科鲁兹等同级别中几款以运动性能见长的车型对比起来绝不会落于下风。

应该说，东风标致308并不是一款让人驾驶起来会充满挑战和加速欲望的速度机器，但他在舒适性及稳定性方面的良好表现很适合在城市道路上驾驶。东风标致将308的消费人群定位于注重品质、愿意展现自我风格的30岁左右两口或三口之家，恰如其分。不过他能否在科鲁兹和宝来等车型领衔的同级别市场中杀出重围，占得一席之地，定价或许将成为至关重要的胜负手。