看长安如何见招拆招 试轿化微客金牛星

在微客的评价体系当中，美观舒适、易驾宜行占比呈快速上升态势看长安如何见招拆招，轿化自己的微客。

微型客车，简称微客，俗称小面，由于其自身所具备的商家兼用特性，在我国广大二三线城市及城乡结合部有着异常广阔的市场。2009年和2010年，在国家减免购置税、汽车下乡、以旧换新等三大政策的刺激下，微客市场实现井喷式增长，不少车企略显盲目地跟风投身微客生产大军。然而，水能载舟亦能覆舟，伴随着刺激性政策的相继退出以及消费者购买力提前透支所导致的市场需求萎缩，今年上半年我国交叉型乘用车(主要指微客)销量同比下降了9.87％，成为惟一出现负增长的乘用车细分市场。

面对如此局面，微客厂商必须改变之前粗犷、豪迈的大跃进式发展模式，从消费者需求出发，精耕细作出好的产品，否则很可能面临被淘汰的厄运。以微车起家的重庆长安适时亮剑，推出了升级版金牛星。

去年11月面世的金牛星是长安汽车投巨资历时两年多研发的一款高级微客，轿车化，是他与以往微客产品最明显的区别。外形上，最惹眼的当然是车头正中那只“奋进的公牛”，如此炫目的车标别说是微客，即便是在轿车界也足够高调。为了提高中置发动机冷却效果，上下两个进气格栅面积都不小，其中上格栅还加入了类似新款雅阁的横条式镀铬饰条。为了降低风阻系数，金牛星还采用了SL(Streamline)流线型动力学车身。此外，与车身同色的轿车式车门外开把手更美观也更好用。

说实话，以前对于小面的内室一直没有什么好印象，商用气息重于家用气息是主因。虽然金牛星的内室无论是做工还是材质都还与轿车有一定距离，塑料感依旧比较浓重，音响按键和空调出风口不够考究，但还是可以感觉到向轿车靠拢的趋势，比如应用了拉丝仿木材质的中控台面板及车门内饰板，比如轿车式挡把儿。毕竟是一款微客，装载能力依然是消费者购车时参考的重要指标。金牛星拥有超越同级的1460毫米内部宽度，收起二三排座椅载物空间可扩展至4.9立方米，厂家宣称可装进2.23米长的货物。为了保证底盘的承载能力，长安金牛星采用了更多的纵梁(10根)以提高底盘的刚度。

与普通版相比，此次试驾的升级版金牛星主要升级之处有二。首先是换装了长安汽车新研发的C13全铝发动机，67.5千瓦(普通版为60千瓦)的最大功率已经达到或超过某些合资品牌的1.3升发动机，燃油经济性也不错。另外升级版金牛星还开国内微车行业之先河，配备了轿车级EPS随速电子助力转向系统，目的很明确：让车身高、载重大的微车更容易驾驭。

这次的火焰山试驾下来，升级版金牛星确实比想象中好开得多。不同车速下EPS作用明显，方向盘低速轻便、高速沉稳，只是回正速度相比轿车要慢不少。平直路面上发动机动力足以让这只“金牛”的奔跑速度轻松破百，但在上坡或急加速超车时，我还是会多少有些信心不足。由于发动机在驾驶座椅下方，即便C13在研发过程中特别注意了NVH控制，但在车速高于80公里/小时以上时传到车内的发动机噪声还是让我一时难以适应。值得一提的是，我们试驾的这辆顶配版金牛星悬架结构为前麦弗逊后五连杆，和普通微客的钢板弹簧非独立后悬相比，乘坐舒适性提升明显。最后还得表扬一下金牛星的空调，前后排出风口都很给力，在地表温度高达76摄氏度的火焰山，能让我们的摄影师湛涛在后排喊凉确实有些不可思议。

在试驾即将结束的时候，长安汽车商用车事业管理部部长杨大勇表示：“长安要在保证功能的前提下，把微客做出轿车的品质，真正满足广大消费者对于微客宜商宜家宜生活的诉求”。眼前的这辆升级版金牛星，无疑便是长安迈出的第一步。