由内而外看清楚 实测三菱欧蓝德/劲炫

性能测试：欧蓝德EX表现更优异 噪音相差不多

　　劲炫在起步时车身姿态保持得不是太好，前悬很明显得被极度拉长，车头上扬得比较明显，后悬挂对车尾的后座支撑得还算不错，最终的百公里加速时间为10.1秒。

　　在百公里制动时，劲炫的后尾部也出现了较为明显的翘起姿态，不过整体的车身姿态保持得还算不错，前悬对车头的支撑力也很不错，最终百公里的制动距离为40.25米。

　　欧蓝德EX在起步时车身姿态比劲炫保持得更从容一些，车头扬起的角度控制得很不错，看起来没有劲炫那般夸张，最终欧蓝德EX的百公里加速时间为9.86秒。

　　在全力制动时，欧蓝德EX的尾部上翘得比较明显，但与劲炫相比还是有所收敛，整车姿态控制得比较出色，再加上225mm宽胎的加持，最终百公里制动的距离为39.26米。 

　　欧蓝德EX比劲炫在噪音方面做得更加到位，在怠速状态、60Km/h以及90km/h时，欧蓝德EX的静音效果比劲炫都要好，但是细微的差别在车内很难感受到有明显的差别。在120km/h时，欧蓝德EX的噪音分贝超过了劲炫，这与它搭载了排量更大的发动机以及更大的车身阻力有很大的关联。

　　总结：劲炫与欧蓝德EX针对了不同的消费人群，从外观到内饰，劲炫都更加迎合了年轻人的口味，并且更时尚的外观设计也会捕捉一部分女性消费者的心。欧蓝德EX相比劲炫来说更显沉稳，多变的实用性也更加适用于多口之家。在动力方面，欧蓝德EX比劲炫要有更多的选择，在越野通过性方面两款车不相上下，劲炫除了会有燃油经济性更好的两驱车型外，为了涵盖更多的用户群体也有四驱版车型供消费者选择。