只为“纯粹”而存在 详细测试讴歌ZDX

先不提两车的售价和品牌差异，单从车型定位上看，作为一辆跑车与SUV的跨界产物，ZDX做得要比X6纯粹得多。X6更大程度上还是一辆城市SUV，只是拥有了一个跨界的外观；而ZDX则是一辆标准的混合体。今天我们就来深度测试一下这款略显另类的车型。

ZDX车身长宽高分别为4905mm/1995mm/1595mm，轴距2750mm。按照SUV的标准看，属于标准的中型身材，而X6的车长只有4877mm。但你千万不要奢求ZDX能拥有同级别SUV车型的空间表现，它的车内空间仅仅是够用，甚至有些局促。

其实空间显小的原因在外观上就能看出来，coupe的低车顶设计加上SUV的高底盘，留给乘员舱的空间所剩无几。坐进车的前排，坐姿很低，想体验标准SUV的驾驶感觉恐怕你要失望了，身高178cm模特的头部离车顶仅有3指余量，这时候你是看不见车头的。

后排的狭小出乎所有人的想象，特别是后排狭窄的车门，以身高178cm的模特为例上下车不仅需要留意头不碰到们框，下面的还要留意脚不被卡住，这样的上车姿势未免有些狼狈。坐进后座以后空间稍微舒缓，不过也不能和前排相比，乘客需要在头部和腿部空间中做出选择，坐直身体头部与车顶几乎没有余量，而将身体往下挪腿部就不剩多少了。

掀背设计的后备厢空间非常规整，经实际测量深94cm/宽97cm/高60cm，容积大约为550L，不过由于高度有限，放置行李时不太便于码放。在后备厢地板下方还有一个不错的储物空间，并且为液压挺杆支撑，非常方便。而备胎被放置在车底。

车内储物格与内饰风格是统一的，因此跑车式的内部也不会提供太多储物空间。前车门内板的储物槽窄道放不下一瓶水，手套箱的空间也打不到哪去。唯一值得称赞的是那个巨大的中央扶手箱，这让我想到了丰田陆地巡洋舰上的小冰箱。而且扶手箱有多种变换组合，还带有AUX接口以及车载电源接口，看来设计师是想让你把所有小物件都放在这里面了。