只为“纯粹”而存在 详细测试讴歌ZDX

动态测试数据解读

在试驾中我们已经简单介绍了ZDX的动力总成、四驱结构以及日常行驶的驾驶感受，在这里就不再赘述。下面我们针对ZDX的0-100加速、100-0刹车以及18米绕桩成绩做一个具体的数据解读。

加速：

ZDX借助3.7升排量和SH-AWD四驱系统，所以在起步阶段表现的相当迅猛，255宽度的轮胎几乎没有任何打滑情况。加速中后劲稍显不足，进入2挡后，动力下降明显，但扭矩平台表现不错，2挡平均保持在0.3G左右，最终以7.45秒成绩破百，最大加速度0.73G，对于一款自重超过2吨的城市SUV来说，成绩不俗。

刹车：

想让这辆自重2吨，由高速行驶的ZDX刹停，必须有足够的制动力，而且轮胎与地面的摩擦系数也起到关键作用。令人欣慰的是，ZDX的刹车系统完全可以胜任，虽然成绩不算抢眼，但41.84 米的最好成绩，也进入到合格范围内，而且其6次连续制动的热衰减现象并不明显，只是制动力曲线方面，表现的不是很平稳，最大减速度-1.024G。

绕桩：

SH-AWD在绕桩过程中能够自动分配左、右车轮的驱动力，在一定程度上抑制了车辆侧滑，除了在极限情况下有推头现象外，车尾表现很规矩。轮胎抓地性能出色，避震器韧性十足，车身侧 倾不明显，颇为运动化的调校，只是车内视线不太理想。最后的成绩为61.9公里，最大横向加 速度0.854G。