提供舒适的旅行环境 试2010款奔驰R350L
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2011/11/30 12:08:00
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● 加速性能测试
R350L配备了4MATIC四驱系统,起步瞬间车轮不会出现打滑现象,0.2秒之后动力在前后车轮之间得到合理分配,起步最高G值攀至0.812g,整个过程变速箱表现称职,红色的速度曲线表明挡位衔接顺畅,动力损耗极低,我们测试的最快成绩为8.52秒,符合预期。
● 刹车性能测试
R350L整备质量在2.2吨以上,再加上偏舒适的悬挂调校,对制动系统来说都是不小的负担,我们测试的数字为37.94米,略好于预期。
我们测试过的那些奔驰,制动成绩都是优秀水平,发挥稳定。这台R350L在测试过程中也表现出足够的稳健,曲线图上看G值维持在-1g附近,尤其初期也能把波动幅度控制在很小范围,难能可贵。最终37.94米,值得信赖。
● 噪音测试
噪音测试环节,各区间的成绩都很不错,满足我们对一款高档MPV的要求。在相对安静的环境里,发动机噪音显得格外突出,像是一张白纸上唯一的一个小黑点。
● 总结
奔驰R级的最高使命就是为乘客提供足够舒适的旅行环境,目前同级别当中除了R也没有更好的选择,剩下的问题是哪一款最适合自己?
2010年9月4日
让每一位乘客感受舒适--试驾奔驰R 500
这款6座的奔驰R级拥有宽大的车身尺寸和舒适的内部空间,静态感受非常出色,然而作为一部行走工具,路面表现才是评价这部R级的主要因素。我们也将通过在标准道路以及测试场中的多方面表现为它打分。
R500采用一台排量为5.5L自然进气发动机作为动力源,最大功率达到285kW/6000rpm。7速自动变速器为这台动力强劲的机器带来更加绵密的换挡表现,它们之间的合作不仅是为了让车内人员更加舒适,也为了拖动这部自重超过2.2吨的大家伙。
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查看全文>> 更多相关>>2010年11月23日
图解 2011款奔驰R级空间/功能多重体验
第一排乘坐体验
第二排乘坐体验
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中控功能:
门板功能:
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奔驰R级尾箱空间:
奔驰R级尾箱变换:
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中央扶手空间:
编辑总结:也许奔驰觉得上一代的R级在路上公务舱上的形象已经做到了极致...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月4日
六座陆地公务舱 静态全面体验奔驰R500 宽敞舒适的公务舱一般是精英商务人士出行的首选。虽然可以享受到的服务不如头等舱那么奢华,但乘坐空间和服务待遇都要比经济舱的好很多,也的确可以坐拥贵宾级的享受。那么在飞机落地后,我们应该如何延续这种享受呢?
如果下飞机后,来机场迎接您的是一辆加长版的奔驰S级,那可以说是由公务舱升级为头等舱了。但就算没有S级恭候,奔驰R级也可以胜任贵宾的接待任务,因为我们在体验之后认为它的确有这个能力。
● 外形介绍篇——虽然面临换代 但依然不失时尚
虽然奔驰R级已经上市了有...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月16日
整车悄悄加长16mm奔驰新R300L详拍体验 前言:今年9月份的成都国际车展,奔驰携多款新车亮相,其中全新R级国内正式上市,这是自2005年推出以来的第二次改款,相比于前款车型,其豪华公务定位依旧,改变主要在外观,重点集中于前脸。时至11月份新R级全国地区陆续到店,且看爱卡到店实拍入门级R300L,它变脸了但又并不陌生。
新R级无论从任何角度来看,都很容易看出其出身乃是奔驰家族,整体与前款并无太大变化,那股与众不同的豪华商务气质依旧,紧致的外观令人很难发现新款整车16mm的加长,因为前后轮之间的距离(轴距)仍是3215m...
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