稀有美兽 试驾玛莎拉蒂总裁全球荣誉版

除了外观装饰件的变化，玛莎拉蒂总裁全球荣誉版与早期推出的运动版车型并没有太大分别。车身依然保持着总裁系列引以为豪的四门设计，除了顶着三叉戟徽标的大嘴前脸尚有几分灼人的气势外，整车造型并不是十分张扬。如果不是凝重浑厚的发动机声刺激了你的神经，单是从它低调的背影中，你并不容易一眼就认出它。

既然源于运动版，全球荣誉版的运动特性当然也会是它征服那几十个人的卖点之一，强大的4.7L发动机甚至不需要加载涡轮就可以轻松迸发出490N·m的所知。即便如此，在普通的驾驶模式之上，它仍然增加了“自动运动”模式。当通过中控台上的按键切换到运动模式后，整个车就像换了一个心脏似的，变得敏感暴躁起来。不过我还是觉得这更像是一种虚张声势，因为从实际的加速效果来看，官方公布的在普通和运动两种模式下，0～100km／h加速时间存在0.2s的差距，在实际的体验中并不容易感受出来，两种模式最大的不同，在我看来，还得是发动机嚣张的轰鸣声了。

这更像是为两种不同生活态度的人准备的，一种激进张扬，一种相对低调。运动模式下发动机的工作音量明显会增大，即便是怠速状态，它也足以在声音输出上鹤立鸡群。有人会觉得这太刺耳了，但对于另一些车迷来说，这恰恰是一段激情四溢的美妙乐章。相对低调的普通模式其实也并没有低调到哪儿去，它只是比运动模式下的发动机声略微安静一些，但毕竟豪车的范儿摆着，排量摆着，这种光芒绝对不是某种模式可以掩盖得了的。索性，你不如借着心情选择一种想要的状态，任凭交错的目光穿透车身，踏实走自己的路，让路人在羡慕、嫉妒、惊叹中慢慢纠结去吧。

也许很多车主在未来的使用中并不会经常切换到手动模式，但玛莎拉蒂总裁全球荣誉版以及运动版车型在6挡变速器的基础上还是配备了MC-Auto Shift软件套件，以便让车主有机会体验到这款车在加速过程中所具备的强大性能。不管你有没有出色的驾驶技术和丰富的操控经验，在MC-Auto Shift软件套件的帮助下，一切都会变得相当简单。系统会通过位于仪表盘中央的电子换挡指示器提示驾驶者最佳的换挡时机，你所需要做的就是用余光观察每一次提示，并通过方向盘后方“Trofeo”式的超长换挡拨片，进行酣畅淋漓的操作就可以了。

体验性能之余当然就是享受它的操控了。对于有着浓郁赛车背景的玛莎拉蒂来说，为消费者轻松奉献一款操控性一流的豪华轿车显然是一件小儿科的事儿。拥有着前49％、后57％车重分配的总裁系列，在高速状态下表现出了让任何人都会心醉的动态水平。它转向的精准让人印象深刻，虽然底盘和悬架的调校并不一定达到了完美，但整个品牌的底蕴以及在实战中的惊人表现，还是让我深深地喜欢上了这款车。