工艺超国内车 巴塞罗那试驾西雅特LEON

　　我们此次试驾既有LEON，也有IBIZA车型，但明年率先引入国内的是LEON车型，所以我们的试驾重点放在LEON车型上。

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与高尔夫同平台 但外形风格迥异

　　西雅特LEON在西班牙和欧洲分多个动力总成，既有汽油也有柴油，此外还有赛车版本。引进国内的是1.4T和1.8T车型，我们此次试驾主要体验的是1.8T版本，变速箱为七速DSG。

　　西雅特LEON采用与大众高尔夫6相同的PQ35平台，车身尺寸也与高6相差不大，车长比高尔夫6稍长，轴距则同为2578mm。尽管数据相差并不大，但在视觉感受上LEON要明显比高6要大，原因是LEON采用更流畅的车身设计，简单的拉长和压扁会有加大车身尺寸的视觉效果。 

 　　看到LEON时我就知道一定会有人爱死它的设计，也有人对它嗤之以鼻，原因是它的设计完全不像大众品牌的车型那样低调。比如车头，一些设计相当大胆。

　　前脸造型具有明显西雅特的特征，尤其是中网，这种与前大灯分离式的设计并不多见，但对于西雅特，这样的设计已经延续多年，并且沿用于多款车型。倒梯形的中网并没有太多棱角，四边都是弧线设计，四角也圆角处理。

　　叶形大灯内部熏黑设计，尽管如此看起来也并没有太多攻击性。灯组与中网距离较远，看起来感觉没有任何关联，所以设计师从A柱向下延长了两跟棱线，围绕在大灯周围，让车头看起来更和谐。前杠比较厚重，并且下进气口开的比较大，格栅的镂空也非常大，这样的设计通常在凸显性能的车型上见到。

　　尽管与高尔夫同门，但LEON的尾部线条具有与高尔夫或者其他大众车型完全不同的特征，没有过于锋利的直线，整体看起来更加饱满。尾灯的形状与头灯有些类似，当尾灯点亮时有些类似高尔夫R的设计。

　　采用双五辐轮毂，造型比较普通，但视觉效果不错，看起来比较显大。轮胎采用倍耐力的P Zero，规格为225/45R17，因为欧洲与国内的公路状况不同，国内引进时轮胎的规格会稍有调整。