优异的油耗 沃尔沃V60 Plug-in Hybrid

　混合动力最初只是日本车商看好并热心发展的节能思路，而欧系厂商则主推柴油涡轮技术，亦能达到不差于汽油混合动力车型的油耗表现，而近两年来，欧系车厂频频推出混合动力车型，并使用柴油电动混合动力技术，达到了更加优异的油耗表现。

　　雪铁龙DS5混合动力版本是世界上首台以柴油电动混合动力车型，前轮由柴油机驱动，而后轮则由电池组供电的电动机驱动，从而实现混合动力和四驱。

　　沃尔沃近日也推出了基于柴油混合动力系统的V60 Plug-in Hybrid混合动力车型，其混合动力的工作状态能够在纯电力，混合动力之间自由切换，相比DS5来的更加合理和实用。

　　沃尔沃V60是S60的旅行版本，车头造型和S60一致。外观方面，混合动力版V60与普通的V60并没有太大的差异。

　　V60的车尾设计相比S60更加出彩，是一台颇为漂亮的旅行车。V60也将要进入国内，但柴油混合动力版本恐怕无缘国内市场了。

　　V60拥有混合动力四驱系统，因此能拥有相比前驱车型更强的牵引能力，同时在北欧的冰雪路面能够拥有更强的循迹能力，对于驾驶爱好者而言，四驱系统也能削弱转向不足的倾向，让车辆转弯更趋于中性。

　　借助本来就低油耗的柴油增压引擎，同时又拥有混合动力系统的帮助，沃尔沃表示V60的油耗能够低至每百公里1.9L的惊人成绩，这对于一台中型旅行车而言是非常了不起的成就。

　　日系混合动力车型（如普锐斯）采用的汽油机和电动机通过电磁控制的离合器控制动力的输出状态，让油电的动力均传输至前轮的布局，是一套颇为复杂的电控混合动力系统。而欧系混合动力车型则要简单许多，DS5，V60均采用前轮由内燃机驱动，后轮由电动机驱动的混合动力模式。前后轮之间不通过任何机械传动部件相连，仅通过电缆传递能量。（蓝色部分为电动，绿色部分为油动）。

　　从上图可以看出，电池组位于后桥之上，占据了一部分行李箱的空间，电动机整合在后轴之前，而车身前部与普通纯汽油柴油版车型没有任何区别，就是标准的前置前驱布局。