直指奥迪Q3与宝马X1 解析别克新Encore

Encore动力：匹配1.4T发动机 带全轮驱动

别克Encore搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，而在发动机转速在每分钟1850到4900 转之间时峰值扭矩达到200Nm。在宽泛的转速范围内输出最大扭矩，这也是涡轮增压发动机的特点之一，给用户提供更优质的驾乘感受和性能表现。

与这款1.4T发动机相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其设计独特，行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。该设计减短了车身长度，降低了车重，增大了内部空间和车辆安全碰撞区，这些也都是非常有针对性的设计。

底盘设计方面，我特别留意看了下，Encore并没有采用目前别克和雪佛兰主流紧凑型车所采用的瓦特连杆后悬架设计，而是一套全新的结构。它的前悬挂采用麦弗逊悬挂，与卷簧、大型平稳杆和侧面负荷补偿前支柱模块配合作用。后悬挂系统为复合曲轴（扭力梁）设计，由带充气双管式缓冲装置的双壁V形管状梁剖面构成。该设计融合了传统扭矩轴的所有优势，如所需空间更小、质量更轻和统一的弧面控制等，同时采用了氨基甲酸酯弹簧隔音装置来降低噪音。这套悬架系统，配合AWD全轮驱动的话，我觉得会在操控性方面有不错的表现，到时有真车试驾时，我们一定第一时间告诉各位读者感受。

总结：别克Encore给人的第一感觉不是惊艳、不是前卫，而是有点憨厚，这是在发布会过程中坐我旁边的小姑娘所表达出的第一印象感受。而我感觉就是，细看会发现别克Encore是一款很具有设计感的车，而并不单纯是昂科雷的缩小版之类的，它的车身线条其实非常具有美感，内饰的设计、材质用料、做工水平等，都确实超越了目前在售的英朗系列车型。至于驾乘空间的表现一般，我想这应该可以用车内大部分不错的设计所掩饰，如果以豪华紧凑型SUV定位，并以普通跨界车的售价销售的话，我觉得还是有着非常不错的竞争力的。