老骥伏枥！ 对比试驾现代伊兰特和途胜

低调先驱者——途胜

距离北京现代历史上首款SUV途胜上市已经有6年半的时间了，在当时城市SUV的概念刚刚萌芽，途胜的到来带给人们不一样的城市生活。途胜的前脸设计保留了上一代韩国车朴实中庸的一面，虽然没有运用复杂的线条去刻意描画，但整体感觉非常耐看，其尾部有点像老款的科帕奇，可能与后者也出生在韩国的关系吧。

在拍车的过程中，我注意到了车顶的行李架，这是个很实用的装置，出游的时候可以放置自行车之类的户外装备，节省车内空间。提到空间，途胜还是有优势的，后排坐3人也不会显得拥挤。如果将后备厢舱门打开，644L的储物空间足够大。另外，你可将后排座椅靠背放倒，此时后备厢容积可扩充到1856L，而且后备厢与后排座椅的空间完全平整，相信即使在后面平躺一个人也能在旅途中睡得很香。

途胜同样搭载运用了CVVT技术的发动机，最大功率为104kW，最大扭矩为184Nm，与之配合的是一款4档自动变速器，也许你会认为这种匹配会影响燃油经济性，不过据工信部测算，其油耗低于10L／100km，这对于一款SUV来说已经相当不错了。

在实际驾驶过程中，由于途胜偏向于城市越野，所以在高速过弯的过程中偏软的悬架调校使车身稍有侧倾。此外，途胜将近20cm的离地间隙能保证它足够的通过性，从容应对复杂多变的道路状况。

相比途胜2.0L的车型，2.7L的销售情况一般，性价比没有前者高。大排量和四驱能力对于一款主打经济性和城市越野的SUV来说不是重点，好在途胜有接班人，新来者ix35不仅增加了配置上的选择而且在定价上更趋于合理。