绝对实力派 动态测评雪佛兰爱唯欧两厢

　　爱唯欧在日常驾驶表现还算不错，换档转速不高，一般城市驾驶总会把转速控制在1500转左右，而六档变速箱也提高了燃油经济性。在急加速过程中，变速箱的换档转速在6000转，这也是发动机最大功率的爆发点。

　　根据行车电脑显示的数据,1.6自动档车型的城区大致百公里油耗大致在7升左右,经过我们的城市综合路段的测试爱唯欧的油耗在7.2升，由于我们拿到的车才跑了200公里左右，还没有出磨合期，总体上来说这个油耗表现中规中矩，相信出了磨合期后油耗会更低一些。

　　高速公路上，发动机的噪音并不是很大，胎噪控制的比较好，这也有普利斯通泰然者的功劳，比较明显的噪音来自于风噪。方向盘的手感不错，爱唯欧全系标配EPS电子助力转向，有一定的力度随速改变功能。总体来说，方向盘的指向性还是挺好的，低速的时候力度也比较轻盈，适合大多数驾驶者，当然也包括很多女性驾驶者。方向盘的路感不多，这也是普通电子助力的普遍现象。

　　爱唯欧采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，后悬挂采用带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架，质量轻、强度高、占用后排乘坐空间小。前麦弗逊悬挂则增加了前端中空稳定杆，提升了外部车轮抓地力，给予车辆更好的弯道表现；经过多种路况的驾驶，明显能够感觉到爱唯欧的悬挂系统偏向运动化。

　　悬挂整体感觉比较硬，对颠簸较多的水泥路震动过滤比较差，但是一旦驶上路况较好的柏油路就是另一种情况，对长波路面的起伏吸收比较好，整个车身跑起来感觉比较厚重，不太像小型车的感觉，更像是更大一些的车辆表现出来的稳定感。

　　硬朗的悬挂让驾驶者拥有更多的驾驶乐趣和信心，在城市以及高速公路上并线超车很容易掌控，方向随打随到，响应性非常好，在高速并线的时候能够将车身尽量稳定，不产生过多晃动，爱唯欧显得很从容；悬挂的侧向支撑也比较充足，高速转弯的时候侧倾能够得到较好的控制。

　　总体来说，爱唯欧能够带来类似紧凑型车辆的驾驶和乘坐表现，车辆稳定性很好，高速行驶时的贴地性很不错，但是对于不太平整的路面或者短波路面上行驶的震动还是比较明显。毕竟这是小型车扭力梁悬挂几乎无法解决的问题，起码有如大车的稳定性和操控感已经十分棒了。