绝对实力派 动态测评雪佛兰爱唯欧两厢

　　起步转速保持在4000rpm左右，这也是爱唯欧最大扭矩的输出点，而发动机扭矩可以轻易的让205毫米宽的前轮出现打滑现象，不过这种不安分的表现还是在可控的范围之内，但是在这个打滑的瞬间有一定动力损失，而六速的自动变速器在加速换挡过程称换挡还是比较平顺，换挡的冲击感不是很强。通过多次的测试，最终这辆车的0-100km/h加速成绩为11.2秒，而良好的变速箱的响应也使加速成绩明显好于官方给出的11.9秒。

　　100-0km/h刹车测试

　　爱唯欧刹车虽然采用的前盘后鼓的配置，这在现在比较时髦的车界，显得有点落后。不过在实际测试中，平均38.13米的刹车成绩让我们很吃惊，可见刹车系统本身的可靠性完全能令人满意，另外一个不能忽视的因素就是205毫米的普利司通泰然者轮胎出色的抓地力。同时在刹车测试中爱唯欧的ABS系统响应还是比较灵敏，而良好的车身悬架的支撑性使整个车身的姿态也是在可以接受的范围之内，同时也给了轮胎足够的附着力。

　　18米绕桩测试

　　爱唯欧除了动力和底盘之外，爱唯欧还用了诸多同级车中难见的独家配置--BFI车架一体化结构就是其中之一，爱唯欧采用BFI车架一体化结构和一体化冲压钢结构的侧面车身，应用了超越60%的高强度钢材，保证了其拥有同级车中首屈一指的车身强度。高强度的车架能够将路面震动用整台车来传递，没有松散的感觉，不仅如此，爱唯欧同时配备电子助力转向系统(EPS)，以及转向精度自适应调节器，也在绕桩过程中提供了良好的先天优势。在绕桩过程中，方向的指向性在这个级别中的小车还是不错的，加上悬挂及底盘的整体支撑性非常有韧性，车身的侧向支撑也很到位，轮胎和悬架的整体性也使绕桩的时速很平均，最快达到了62.35km/h公里，而且爱唯欧的绕桩还有很大的极限可以挖取，在同级车中表现优异。

　　测试小结

　　总体来说，爱唯欧能够带来类似紧凑型车辆的驾驶和乘坐表现，车辆稳定性很好，高速行驶时的贴地性很不错，但是对于不太平整的路面或者短波路面上行驶的震动还较明显。毕竟这是小型车扭力梁悬挂几乎无法解决的问题，起码有如大车的稳定性和操控感已经非常棒了。

　　虽然是A0级小车市场的新生，但绝对是一个实力派，同时爱唯欧也会吸引很多80、90后甚至70后的关注，这些中国目前具有较大购买汽车潜力的人群中，对汽车有着自己独到的见解和对汽车更为全面的了解；相信爱唯欧以个性的外观和良好的底盘操控调教，将在这个级别的小车市场中赢得不错的成绩。