伯仲之间！测试宝马320d/奔驰C220 CDI

与奔驰车一样，宝马的节油效果也是值得赞赏，百公里油耗为4.5升(自动版为4.4升)。然而，EU5标准的320d的二氧化碳排放量显然更低，每公里只有119g(自动版为117g)。

数据是一回事，真实的驾驶感受则是另外一回事。高速行驶过程中，马力更大的奔驰车扭力曲线有力充沛，让人感觉强劲。但是增加的扭力主要用于克服其增加的重量，但是在尾段过程中，奔驰与宝马的速度旗鼓相当。

宝马发动机运行更加亲和优雅，具有讽刺意味的是，正是其精细优雅使其动力略逊一筹。奔驰发动机咆哮的音轨让其拥有令车迷着迷的跑车范儿。只有那些熟悉宝马和奔驰的人才会注意到这种车身性格的逆转。最后，这些共轨涡轮柴油发动机均采用了最先进的设计，油耗方面不分伯仲。但是，宝马赢得了优雅和环保的优势。

如果是在一年前举行此次PK，那时奔驰的四缸发动机仍然搭配笨拙的老式五速自动变速，那么它绝对不是宝马的对手。然而，最新的四轮驱动车型搭配了改进后的7G-Tronic Plus(2010年夏天初次亮相)。正如我们所期望的，新的自动变速箱全面转变了汽油和柴油发电机四缸奔驰车型的驾驶体验。标准、经济、运动模式下，7G-Tronic Plus变速箱都能迅捷流畅的工作。与选装的方向盘换挡拨片系统连接时，反应敏捷，完全可以满足铁杆车迷的需求。

然而，宝马是第一个采用八速自动变速箱的车厂。09年年末，BMW 760i首次采用该变速箱的简化和轻巧版，所有新的BMW车型(从1系到7系)全面采用这款八速变速箱。舒适、运动和环保(Eco Pro)模式下，驾驶体验控制可以让驾驶者拥有众多驾驶情景模式选择。

事实上，宝马与奔驰变速箱的流畅度相差无几，但是BMW的大功率使其在反馈和机械精准方面稍微强些。也就是说，两款车型这方面均给人留下深刻印象，都配置了标准的自动启停系统(Auto Start-Stop)，有助于改进油耗和排放。

许多年前，宝马的操控比奔驰更加出色，而奔驰的行驶却较宝马略胜一筹。然而，在此期间，奔驰的操控和驾驶感觉迎头赶上，而宝马现在的行驶表现与操控一样出色。所以，两款车型的底盘动力方面没有大的区别。

2011年年末，奔驰C-Class(W204)改款，已经升华至非常成熟的阶段。所以，你完全可以预料，全新的3系(F30)的底盘至少会有所改进。然而，新3系的基础结构基本上是出色的E90的改进和提升版，它们并不存在代沟，两者均是顶级车型。C-Class的客户可以定制三种不同悬挂，包括运动型AMG套件。设计出色的底盘在行驶与操控方面达到了出色的平衡。特别是在运动底盘模式下，在蜿蜒的道路上行驶，车身反应精确、敏捷、协调。涡轮柴油发动机拥有足够的动力，进行精细的调控。