伯仲之间！测试宝马320d/奔驰C220 CDI

从方向盘后面看去，新的宝马车型车身低了一些，所以在蜿蜒的道路上行驶的心里感觉更好一些。与其它最近亮相的宝马车型一样，新3系为发动机、变速箱和减震器配置提供从运动到Eco Pro多种设置。两款车型的驾驶感觉均非常出色，操控敏锐、转弯出色、平衡性好。操控中，温和地平衡了转向不足，确保行驶安全。强劲的涡轮柴油发动机扭力充沛，足以修正转弯时车身的姿态。

安全设备和其他高科技系统经常最先出现在顶级车型中，随后在新的或改款的更低级车型中延续采用。所以，毫不奇怪的是，奔驰在2011年年末的改款C-Class车型中引进了10个新的驾驶辅助系统，包括注意力辅助系统(Attention Assist)和车距保持系统(Distronic Plus)。这两种系统首次亮相于S和E-Class车型中，现在也配置在改款的C-Class车系中。

主动安全配置方面，可选的双氙灯配置智能照明系统，非常实用，减轻了夜间驾驶的压力。

新3系装配大量类似的安全和驾驶辅助备选装置，如BMW泊车辅助、环视系统、具有(Stop&Go)功能的主动巡航，和实时交通信息功能。

大众化的车型销售的决定性因素是价格或买家与销售的关系，但是高端品牌倾向于培养客户的忠诚度。过去，宝马和奔驰的客户群泾渭分明，但是宝马和奔驰最近车型的质量和驾驶体验的埋身肉搏开始模糊楚河汉界。

今天的3系和C-Class的体积与上两代的5系和E-Class一样大。毫无疑问，它们的空间宽敞、舒适，而且行驶与操控性能提升了许多，满足了普罗大众的真实需求。

外形方面，自从Chris Bangle离开宝马之后，奔驰和宝马的设计风格似乎逆转。最近，奔驰的设计日趋激进锐利，宝马却接过了更加温和、更加经典的接力棒。

奔驰和宝马两款车型都是全面成熟的全能型选手，均能给潜在客户恒久的价值体验。就个人爱好而言，我更喜欢新3系的外表，设计时尚但不失经典，细节可爱宜人。我也更喜欢其内厢，看上去感觉更加淡雅轻盈。如果你担心的是二氧化碳排放，宝马亦占了上风。此番PK没有KO，但是宝马以点数取胜。