名副其实的小S 试驾分析新奔驰 C CLASS
奔驰对C级车可谓下足了功夫，作为该品牌最重要的型号之一，C级车与E级车并列为奔驰的核心车型，两者都是品质高端、配置精良的四门豪华轿车，均搭载了经典的动力系统
对于C级车而言，“经典”一词的含义就是：前置发动机，后轮驱动，实现最大化的舒适度，与大马力发动机完美结合，同时还配备了与E级车和S级车同等的技术。相比之下，块头较小的A级车和B级车以及最新推出的CLA则均为前轮驱动，针对的目标市场也相对低端。
第一印象总是最重要的。全新的C级车第一眼看上去就是如此夺目。大幅度放大的前格栅，倾斜的车尾弧线，竖直排列的尾灯——这款紧凑型轿车的模样就像是小一号的S级车，家族血统显而易见。在某些方面，C级车的外观甚至比S级大哥更加漂亮。比如后窗：线条圆润优美，一直延伸到C柱位置；或者前进气格栅：奔驰公司设计了两个版本的前格栅，可以满足不同的风格需求，经典型配备了传统格栅，有着闪闪发光的铬镀层，奔驰车标竖立其上。而C级运动型的格栅铬镀层亮度则稍低，车标位于格栅的中心位置，就像披上了SL和SLS那样的运动外衣。在这两个版本中，C级车都显得优雅而富有格调。一直以来，人们都认为奔驰C级车难以展现运动风范，因此，新C级车的这种运动感就显得尤为特别。
运动的主题也延续到车的内部。两个型号均实现了自我超越。以往的C级车看起来略显笨重，材质有些像塑料，而新C级车内饰的整体感受却是柔和、大气、高档。中央控制台以一条流畅的曲线勾勒出来，非常优美。我们认为，C级车的内饰将成为该分类市场中的新标准。奔驰公司还为座椅和仪表盘提供多种色彩选择，无论是年轻的还是保守的客户，都能够满意而归。
空间宽绰
现在，让我们坐进去，感受它的舒适。尽管这是一款最紧凑的后轮驱动型奔驰，但内部空间仍然非常宽裕。前排肘部空间设计得到了改善，即使是身材高大的司机也没有局促之感。后排座位的腿部空间很充分，长途旅行也不会感觉不适。尽管我们尝试的只是短轴距的版本，但其空间设计已非常令人满意。奔驰公司还针对中国市场推出了长轴距版本，比我们现在这个版本足足加长了8厘米，增加的这部分将全部集中在后排位置。奔驰的竞争对手奥迪A4和宝马3系均推出了长轴距版本，奔驰此举也是为了适时迎头赶上。
奔驰C级车配备了全新的四缸涡轮增压发动机，排气量2.0升，同样为中国市场提供了两个版本。C200和C200L的动力为184马力，扭矩300牛·米；C260L的动力则为211马力，扭矩350牛·米。两个版本配备了相同的七速自动变速箱，换挡非常平顺。我们的实际感受是，这两个版本的发动机动力输出强大，且非常顺畅。事实上，动力略低的发动机似乎展露出了更大的实力，很多司机甚至无法分辨两个版本发动机的差别。0200的百公里加速时间为7.3秒，C260则为6.6秒，最高时速则分别为235公里和250公里。如此优异的速度表现还要归功于堪称典范的空气动力学设计：0.24的风阻系数，是这个级别市场中的最低值。
