较量 对比雷克萨斯LX570/英菲尼迪QX56

雷克萨斯LX570和英菲尼迪QX56，两个家族的旗舰产品，也是各自产品序列中块头最大的，他们之间的直接较量一定是重量级的。

2012款英菲尼迪QX56诞生于2011年，是一款美式全尺寸SUV。而雷克萨斯LX570不但个头上相对小一号，出生年代也相对久远。他是年龄上的大哥，身材上的老二。这次参加对比测试的雷克萨斯LX570是2009款，已经跑过8万多公里的里程。

英菲尼迪和雷克萨斯早期都是针对北美市场的车型，因此在块头和风格上有很强悍的表现。在北美市场上，日系三大豪华品牌英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌都表现不错，而在中国市场上却表现迥异。老资格的雷克萨斯先扬后抑，但老大地位还没有受到根本威胁。英菲尼迪则属于后发制人，近期的发展速度让人刮目相看。而讴歌至今仍不温不火，蓄势待发。

作为各自的旗舰车型，英菲尼迪QX56和雷克萨斯LX570应该代表各自阵营的最高水准。但遗憾的是雷克萨斯有点老了，且车况不大好，如在直线行走时方向盘位置不是居中，而有点偏右的位置。有一段时间把分动器置于四驱低速状态下，会听到“滴滴”的鸣叫声。从某种程度讲，雷克萨斯一出场就处于守势，他能在随后的对比中翻盘吗?

我们首先把两车拉到了性能测试场地，看看如此庞然大物的测试表现。不出意料，英菲尼迪在绝大部分项目上取得领先，这就是后发优势(在互相竞争的车型中，新换代的车往往在发布初期取得良好的销售成绩就是这个道理，看来雷克萨斯LX570换代问题应该提到议事日程了)。具体来看，0到100公里/小时加速成绩QX56是6.9秒，而LX570是8.0秒。英菲尼迪占优。制动成绩QX56为39米，对于一个庞然大物来说是相当了得。当然，雷克萨斯LX570也表现不错，只用41.1米就从100公里/小时的速度上停了下来。噪音方面，英菲尼迪也更突出，在包含怠速、40公里/小时、80公里/小时、120公里/小时的四项测试中全都占先，尽管总的来看领先优势并不是太大。

对于身高体胖的SUV车型来说，绕桩测试本身就不是他们的强项。但既然来到了测试场，我们还是让他们展现下各自的身手吧。不过，结果一点不出我们所料。两辆日系的大型SUV无一能够完全关闭ESP电子稳定系统，因此他们的测试成绩很不起眼(也可以说成绩较差，但ESP的及时介入对行车安全是良好的保障)。看来成绩有点不能说明问题，但既然是对比，就要把成绩公之于众，雷克萨斯LX570的87.8公里/小时略胜英菲尼迪QX56的87.3公里/小时一筹。

两车都采用V8发动机，排量分别是英菲尼迪5.6升，雷克萨斯5.7升，但英菲尼迪发动机的效率显然高过雷克萨斯发动机，功率以324千瓦对270千瓦领先，扭矩555牛米大于雷克萨斯的530牛米。不过雷克萨斯发动机达到最大扭矩点的转速是3200转／分，比英菲尼迪的4000转/分有所提前。两车整备重量上有差距，但不算大，英菲尼迪725千克对雷克萨斯的2690千克。英菲尼迪QX56强大的发动机动力以及7挡变速器更灵活的挡位匹配优势显现出来，在加速性方面取得了较大的领先优势，而且成绩相当出色。而雷克萨斯LX570略显老旧的发动机与6挡变速器的组合在这一环节上缺乏竞争优势。