轻松穿梭城市山野间 试驾跨界车歌诗图

天平之间的操控

要是在驾控的层面上提起本田，你大抵第一时间可以想到的就是操控性很强大、充满驾驶乐趣的前驱车款，例如思域、飞度以及国内相当稀有的Integra，当然还有闻名全球的Type-R系列，只是这样的优异评价换到一部轿跑型跨界车Crosstour歌诗图会变得如何?

答案是，一样好。

歌诗图被广汽本田定义为一部轿跑型豪华跨界车，说实在，它的通过性比一般轿车要好不少，加上本田自己SUV车方面也有一定经验，歌诗图自然能给我们预期中的好表现。长途跋涉以及乡间小路的驰骋，甚至是年久失修的国道，都没能给我们造成困扰，也算是适合中国国情吧。

另外，必须要重点提提操控。歌诗图的操控性好到不像是一部休旅车，但对于歌诗图这种Cross车型来说，我在这边大肆赞扬它的过弯能力相信也对你没有太多吸引力，因为这种车的设计目的本来就不是为了去劈杀弯道，优异的过弯能力应该说是歌诗图给你的惊喜而非本行，可这驾驶乐趣之丰富却又让我不得不佩服本田深厚的调校功力，歌诗图的过弯实力实在是优秀得不可思议，我甚至大多时间都觉得我像开着一部雅阁在跑山路一样，前双横臂后五连杆的悬挂设定，恰巧能在维持舒适性的同时取得最大程度的操控性能，歌诗图的车头转向性实在是有够迅速灵敏，方向盘转多少车头就动多少，跟它这身大块头完全不成正比，你可以很轻松且清楚的控制车头转向，虽然对于这种大尺寸、高车身的Cross车型来说，过弯要没有侧倾是不可能的事情，但歌诗图的侧倾却不会让驾驶感受到一丝的不安，当然，高车重高重心的歌诗图在你进弯速度过快的瞬间还是会出现推头现象，可是只要你稍收油门，你就会发现车辆可以很快的回到正确的行进道路上，此时再适度的给上一点动力，歌诗图就会像黏在轨道上一般的迅速拔鞘而出。

但诚如我前文所说，歌诗图的设计目的并不是为了在弯道上逞凶斗狠，虽然它在弯道上的表现很让人印象深刻，不过它在舒适性上的表现却更让人激赏，不仅基本的隔音工程下足功夫(这部份我们日后会有深入讲解)，让行驶中的噪音降到最小(特别是底盘隔音部分，比一堆欧系车都要好上太多)，建立起舒适性的基础，然后在这样的基础上，他们又用一种很有质感的方式去处理路面的弹跳与震动，当然这种休旅车的舒适性本来就不可能太差，但歌诗图在舒适之外却又多了一分稳重，没有传统日本车那种软呼呼的沉淀感、也不像普通欧系车扎实的让人觉得有些不适，歌诗图就像是年糕一般的软中带硬并且具有韧性，这点在日系休旅车身上是很难得见的。