响声轰鸣的海滩 试驾体验雪佛兰迈锐宝

Malibu——一座位于洛杉矶附近的海边小镇，在印第安语中它是“响声轰鸣的海滩”的意思。同时，Malibu又是通用雪佛兰轿车的旗舰车型。历经48年、8代产品，全新Malibu又将发出他震撼的轰鸣。

在2011年上海车展上，上海通用把“迈锐宝”这个中文名称正式赋予Malibu。2072年2月15日，迈锐宝正式在中国上市。他以美国第八代Malibu为基础，成为雪佛兰在中国的最高端轿车。

该车最大卖点是乘坐舒适性、噪音控制和驾驶精密度。悬架很好，软硬适中，更偏向舒适性。座椅虽然包裹性不是特别突出，但舒适性绝对没的说。其中坐垫最柔软，其次是靠垫，最后是头枕，这样的排列也是比较符合人体工程学。据说，通用在设计迈锐宝座椅的时候，采用了“OSCAR三维人形仿真模型”专利技术全方位优化。座椅表面采用了高档Tipid水磨皮包裹，符合中高级轿车的档次与时尚感。座椅采用框架边框，而一般情况下是管状边框。即使在看不见的座椅框架上也进行喷涂处理，不像有些车型只使用白钢，确保了使用寿命和可靠性。

前麦弗逊、后多连杆独立悬架使用了同级罕见的大尺寸铝合金下摇臂(我们在观察构造图时也发现了巨大的前副车架)，确保精确和贴服的路面反馈。同时大量的隔振措施又营造出厚实、柔韧的滤振特性。行走在路况复杂的乡村国道上，迈锐宝的底盘动作扎实，贴服性强，中低速过坑或高速过坎，感觉都十分安稳，这种比日系车更扎实、比德系车更舒适的整体特性，很容易给人好感。最突出的是过高低不平路段或小坡段路面最舒服，比主要竞争对手强。做工在同级中属上乘。车顶采用激光焊接，2.4升发动机是缸内直喷，这些与大众汽车的最新工艺和技术相当。

迈锐宝采用了直线排挡方式，虽说与折线排挡各有利弊，但就我个人来讲更喜欢折线方式。还有迈锐宝的手动换挡模式很独特，既不是前后方式也不是左右方式，而是在挡把头上增加了两个按钮，操作起来有点像玩游戏手柄。

空间感挺好，尤其在宽度上，现场大致测量了下车内情况。其中车内净长为1550毫米，前座最大高度1010毫米，后排高度920毫米，前排宽度是1500毫米。与最新的中国年度车型索纳塔相比，车内净长和前排高度方面占优，但前排手肘部分的宽度并没有感觉的那么大。

静音工作相当完美，这也是通用的传统强项。发动机噪音控制突出，一般加速没有过分的鸣叫。在隔音材料方面，迈锐宝有一些突破。如传统采用两片式隔音材质，而新材料使用了三明治夹层结构，中间多了一层吸音材料，让声音在外面两层隔音材质中不断回荡并衰竭。另外，能感觉到迈锐宝的车身刚度比以前雪佛兰相应车型有增加，车的整体振动减小。另外停车D挡右脚踩住刹车踏板，双手按在方向盘上，振动竟然出奇的小，堪比一些好车的P挡怠速振动。车身振动的减小必将带动车身噪音的减少，按清华大学宋健教授的理论，噪音小1分贝，振动就要小一个级别。控制噪音的根源在于控制振动，每降低一点车内噪音，付出的努力都是相当大的。迈锐宝抑制噪音使用了隔、降、吸三种方式，某些细节很讲究，如门边隔音挡雨的部分就很精致。