不要小看这个“玩具” 解析NISSAN S15

　　中控台中央原本用作空调出风口的的三个圆孔现在有了新的身份，他们成为了DEFI三联表的表座，真是完成度颇高的改装！

　　用以显示进气压力的增压表位于驾驶座一侧的A柱下方，方便驾驶者用余光扫视，同样是DEFI出品。

　　副驾驶的座椅显得非常滑稽，这只全碳纤材质的座椅显得非常袖珍，大概是来自卡丁车的改装部品吧？对于副驾驶很少坐人的D1赛车而言，这样一幅副驾驶座椅对于车身轻量化作出了共享。

　　后座被拆除，对于车身刚性不算强的S15而言，如此不在乎实用性的改装，似乎还缺少一副坚实的防滚架。

　　车身外观方面，只加装了一套不起眼的小包围和侧裙，引擎仓内的改动才是重点。

　　引擎依然是SR20DET，在重度改装后，这台2.0L直列4缸涡轮引擎已经能够输出超过500匹的最大马力。

　　引擎换装了Tomei 提供的活塞和连杆套件，目前排量达到2138cc。整台SR20DET引擎购买改装部品的费用大致在1W4人民币左右，轻松获得成倍的马力提升。

【涡轮本体来自HKS GT2835，与排量2.0L的SR20DET可谓绝配】

　　硕大的中冷器来自HKS，散热对于漂移车而言非常重要，因为漂移时引擎处于亢奋状态而车速却不算快，一具冷却效果良好的中冷器及稳定的引擎冷却系统尤为重要。

【车主为其加装了副油箱系统，让燃油供应不受到横向G力的影响】

　　引擎盖采用碳纤部品，减轻车头的重量，车主为其喷涂了和车身相同的颜色，前塔顶之间加装了顶吧，提升车头的结构刚性。

【车窗上的贴花显示出车主幽默的一面】

　　行驶系统花费重金，轮圈采用WORK的锻造轻量化产品，尺寸为18*9J，轮胎规格为前235 40R18，后轮为245 40R18，其中前胎为普利司通RE11s高性能轮胎，侧重抓地力，而在漂移中消耗迅速的后胎则匹配相对廉价的费德勒SS595轮胎，以减低漂移的成本。刹车系统则来自日本刹车品牌中的”brembo”-----Endless，规格为前六活塞后四活塞。

　　这台S15漂移车无疑是闷骚的，低调的外形配合超过500匹的动力输出，无疑能够配合车手在弯道拉出一条漂亮的白烟。而车尾那个与车身大小不符的碳纤尾翼让这台低调的S15变得更加难忘，正所谓：低调才是最牛B的炫耀！