个性化跨界套件 到店实拍标致CROSS 307
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2012/3/20 15:27:00
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★★★★
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[标致307两厢 9.28-11.58万]
前后门板内侧都有深度客观的储物槽,只可惜没有设计单独的杯托,因此水瓶之类的更适合放在中央扶手处,除了前排拥有两个杯托之外,还为后排乘客设计了一个可以拉出来的杯托,很方便。
2012款标致307全系配备的都是织物座椅,并且均为手动调节方式。座椅在靠背侧面特意加入了包裹设计,以便在驾驶员激烈驾驶时提供足够的支撑力度。并且前排座椅的两侧还配备了储物槽,看来随身物品不愁没地放了。
后排座椅配备了两个头枕,并且可以进行高度调节,靠背可以按4:6的比例放倒,增加了不少实用性。后排地板中间有凸起,中间乘客长时间乘坐可能不会太舒服。后备箱常规容积为433升,放倒座椅后可扩展到1440升,在同级中绝对算是大胃王级的。
动力方面,2012款东风标致307取消了2.0L车型,只保留了1.6L车型,最大功率依旧为78kW/5750rpm,峰值扭矩为142Nm/4000rpm。与之匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱,其中后者在外形上换成了308车型档把的样子。
2009年6月22日
返璞归真 静态体验东风标致307两厢 整体概括
狮标很抢眼
法国人的动作总是要比对手慢半拍。在如今两厢车大行其道的形势下,对手们很早就已经推出同款车型的两厢版本,比如两厢宝来、两厢福克斯、骐达等,而307却有些“犹抱琵琶半遮面”。也许是法国人造的车在中国市场并不是非常受欢迎,也许是富康上市之初的窘困状态仍然影响着PSA集团的举动,影响着两厢307的推出速度。
这个角度很漂亮
不过307在上市之初,确实引起市场不小的轰动。平心而论,标致307在同级别车型中表现还是很抢眼的,销量上肯定也会让PSA集团满意,怎么...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月18日
有别于普通版 实拍东风标致307 CROSS 标致307在国内已经上市多年了,近一段时间关于它的替代车型标致308的消息也已经纷纷传出,看来标致308将替代307的日子就快到了。不过,让我们较为意外的是,在此次的成都车展上,东风标致还带来了一款跨界车型——标致307 CROSS。
标致307 CROSS是东风标致推出的首款跨界车型,对于在国内跨界风格越来越受到消费者认可的现象,一向以轿车主打市场的东风标致也有些坐不住了。标致307 CROSS在外观上与普通版307还是有着较为明显的区别。
车型/参...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月16日
比外观更值得动心 标致307两厢测评体验 很多人都曾对标致仅将307的三厢车型引入中国市场而感到惋惜。随着中国人对汽车理解的加深,越来越多的消费者开始关注并选择购买两厢车型,而此时,更加绚丽的307两厢却仍然保留在遥远的法国。也许是看到了这块市场的巨大潜力,2008年2月,东风标致终于推出了这款让人期待已久的车型。毋容置疑,尾部是这款车的重点所在,但我们的工作却是要看看它的其他地方。
事实上,307两厢的变化仅仅是在外观上,更准确地说,尾部是这次变化的核心。但对于东风标致来说,他们的工作也许并没有想象的那样复杂,他们需要做的...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月2日
综合实力测评新东风标致307之操控篇 很多人都并不认可307的运动性,主要来源于它的纵臂扭转梁式非独立后悬架。对轿车设计稍有了解的朋友都知道,这种悬架是为舒适设计的,即使最大化的调校,也很难把运动性能发挥到极至(相比多连杆式后悬挂而言)。 但是如果你是一个法系车迷,你会从标致家族成员中发现问题,标致307的后悬挂设计比206的更有技术含量,连接刚度和减震性能也要提高一个档次(同族兄弟标致206后悬挂为全拖式独立悬架)。身体庞大,卧姿较高让307失去了“运动”的含义。不过新标致307有了进步,它在车体不变的情况下悬架下降了10...
查看全文>> 更多相关>>