标配ESP保驾护航 试驾东风风行景逸SUV

本次试驾最主要的目的还是性能测试，因为即便是没有加高底盘的景逸LV便已身高马大，景逸SUV能否安全完成18米绕桩的测试呢？至少ESP车身稳定系统不会让我过于难堪，至于能够上升到什么程度？试过才知道。

[景逸 5.99-10.99万] 

尝试关闭ESP，我们并不推崇。虽然在以往测试高性能车时我们没少这么干。但显然今天这位并不是吃这碗饭的，所以能够尽可能安全的提高入弯速度，验证ESP的可靠性被我们放在了第一位。

保持50Km/h进入桩桶，逐渐提高车速，方向盘的指向和精准度完全达标，很有信心。但当车速逐渐拔高至57Km/h以上时，轮胎还没有声嘶力竭，ESP便开始介入，即便深踩油门也无济于事。虽然车速无法再次提升，但56.60Km/h的绕桩速度比起动辄60Km/h以上的轿车略有差距，但放在SUV中也合情合理，就像前文所说，安全第一，家庭第一。

发动机方面，为了获得更出色的动力表现，景逸SUV使用了三菱4A92的1.6L发动机，该发动机首次搭载在景逸系列车型之上，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm，并且官方宣称可以达到6.6L的百公里综合油耗表现，这样一来，其城市使用的实用性不言而喻。

而加速测试中，这台引擎也和所有出自三菱的机器一样，更偏重与高转速的表现。所以我们在起步之初也只能将转速拉至3000转以上。虽然轮胎打滑会损失一点时间，但至少转速不会直接掉的太低而损失扭力，最终百公里加速时间定格在13.05秒，鉴于其SUV般的身高和宽大的轮胎，这一成绩完全达标，日常使用绰绰有余。

对于车身姿态的控制，景逸SUV的表现大大超出了我们的预期。在加速刹车环节，其对悬挂压缩的控制非常到位，恰到好处的俯仰不仅有利于抓地力的提升，其稳定的车身姿态，也令驾驶者倍感安心。

而绕桩测试中，景逸SUV除了换装新的发动机，在底盘悬挂方面也进行了改变。新车将后悬挂更换成多连杆形式的独立悬挂，相比之前车系搭载的拖曳臂式后悬架，景逸SUV虽然身高马大，但多连杆形式的后独立悬挂依然让后轮紧紧抓住路面，并且ESP对车身极限的把控也合情合理。

总结：对于大多数自主品牌来说，似乎更愿意不停的推出新产品，而忽视了对现售车型的改进。而我们事实上更推崇景逸这种脚踏实地做法，不停改善和完善现有车系。从内饰装配上的一点点进步、从造型上的一点点改进、从ESP的标配、从后悬挂的升级，我们均不难看出厂商的用心之处。而我，也逐渐开始喜爱上这款平实的大个子了。