配置很厚道 全面测试风行景逸SUV 1.6MT
景逸SUV作为景逸家族的第一款SUV车型,虽然在外观等外在部件上变化不大,但全系标配ESP、后多连杆后独立悬架等配置还是很厚道的,特别是跟前不久上市的某德系车相比。前不久刚刚参加了景逸SUV的试驾活动,但由于时间紧,试驾并不全面,这次我们第一时间拿到车,给它做一个全面的测试,让大家看看它到底表现如何。
日常驾驶:1.6L发动机偏向温和 挡位略高但较清晰
景逸SUV使用一台1.6升三菱的4A92发动机,具有MIVEC可变气门正时技术,最大功率为90kW/6000rpm,最大扭矩为155N.m/4000rpm。这台发动机也和所有出自三菱的机器一样,更偏重与高转速的表现,而与之匹配的是5MT变速器。
景逸SUV换挡行程依然偏长,挡位较高,坐直了手要伸得笔直才能够到,不过值得一赞的是变速箱档位尚算清晰,一般自主车型常见的生涩感在景逸SUV上面并不明显。
坐进车内后,景逸SUV展现出了非常不错的乘坐空间,由于造型设计的原因,A柱的倾斜角比较高,提供了不错的视野。转向虚量稍大,跟精准绝对不沾边,但考虑到车型定位也没有太大问题。
景逸SUV的离合器行程较长,回弹力度稍弱,油门踏板有轻微的生涩感,但较宽的结合点范围令油离配合很好掌握。制动踏板的力度比较适中,制动效果很好,夸张点说有点“宝马制动初段的感觉”,初段非常灵敏。
驾驶景逸SUV上路我们要以一种平和的心态去面对,既然是定位于城市代步SUV,我们就没有必要太过于苛刻要求它动力要有多么强劲,看它1.6L的排量是否能满足我们日常驾驶才是它存在的最大功用。景逸SUV在动力输出虽没有非常出彩儿的表现,但是温和平稳的动力驾驶起来还是很安逸,变速箱与发动机衔接的也是很平顺,当你需要超车而降档的时候,景逸SUV会因为转速的突然提升而展现出轻微的提速感,但之后速度又会很快的还原成之前的平稳上升状态。
景逸SUV的悬挂采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂设计,这种搭配方式虽然在同级合资车型中常见,但在同价位的自主品牌车型中却不多见。虽然舒适的调校另景逸SUV没有太强的操控感可言,但是底盘整体给人的感觉比较扎实,整体感很强,基本上感觉不到松垮感,阻尼较小的减震筒在通过障碍时很好的弱化了过程中的车身震动。
2010年9月5日
XL让两厢不再蜗居 试驾景逸1.5XL尊贵! 在大多数国内消费者眼里,两厢轿车似乎一直会与造型不够大气、空间相对压抑以及性价比不太高等,这些听起来让人感觉很不爽的词汇联系在一起。虽然近几年以日系车为首的两厢车型,已经在外观、空间等综合实力方面做了不少改进,但目前能够让人从总体上感到心满意足的车型却屈指可数。接下来,为您介绍的便是一款拥有“大尺码”的两厢家用轿车--“东风风行景逸”,那么,就让我们一起看看这款车型的表现是否能够符合您的胃口。
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明明是一款五座两厢车型 却拥有MPV般的...
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定位“低姿态” 试驾东风风行景逸SUV 前言:经过了一个暖冬的哈尔滨,在这转暖时节迎来了一场小雪,伴随着平缓的雪势,东风风行景逸SUV(以下简称景逸SUV)的试驾开始了,在二龙山冰与沥青交错的路面上行进,在已有解封迹象的湖面舞动,这款底盘“高姿态”,定位“低姿态”的SUV,选在此时此地试驾,是噱头还是有两把刷子呢?想必一些网友也有笔者相同的疑问,究竟是骡子是马,“遛”了才知道。
近几年,乘用车市场中SUV车型的增长幅度持续走高,各家都为了分一杯羹而推出新品,景逸SUV也正是由此而来,作为东风风行景逸系列的首款SUV,...
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带来哪些新改变 试驾风行景逸1.5L AMT
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大空间披上时尚外衣 试东风风行景逸LV 熟悉国产MPV的朋友一定对景逸并不陌生,其中给人留下深刻印象的便是搭载1.8T发动机的景逸TT。而现如今景逸家族再添新丁,它在动力上依然有1.5升、1.8升以及1.8T供消费者选择,并且出色的空间表现也继续被发扬光大。与前辈不同的是,它拥有一件崭新的外衣,让其更具都市上市气息,它就是景逸LV。
[景逸 5.99-10.99万]
初次听到这个名字大家不要认为它与那个包包有什么瓜葛,景逸LV的名字由来是这样的:L代表的是XL(此前推出的一款车型);V则分别代表了动力、外观、空间等方面。其中...
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