“16年磨一剑”谈美、德混血儿全新夏朗

严谨的德国人容不得自己制造的汽车有任何瑕疵，但是，这并不意味着这些机械工程师们毫无生活情趣可言。相反，当全新夏朗出现在面前时，你会看到理性与感性撞击出的绚丽火花，而这，恰恰是德意志情调所特有的表露方式。

看过全新夏朗的技术参数之后，我恍然间觉得它就是个超大号的7座版GTI。2.0TSI发动机配以6挡湿式双离合器变速器，8.35的0～100km/h起步加速时间和218km／h的最高车速，再加上四轮独立悬架，仅看这些，完全就是一辆极富驾驶乐趣的运动车嘛!可是，当真车停在面前的时候，我想到的场景并不是独自一人的驰骋赛道，而是举家出游的溪边野炊……

有故事的MPV

一个车型大改款之后，人们难免将它和上一代车型扯上点关系。说到夏朗的话，我们的思绪一下子就要回到1995年。对90后而言，这几乎是一段没有回忆的年代，即便是对80后来说，也只是童年懵懂。

老夏朗是大众与福特合作开发的车型，福特将之称作Galaxy。也就是说，这个美、德的混血儿并不具备纯正的大众血统。但即便如此，在顾客要求近乎苛刻的德国市场上，老夏朗依然凭借一流的质量和先进的排放标准，始终占据着德国畅销MPV的头把交椅。即便是在欧洲市场，老夏朗的销量也可以稳居同级车三甲的位置。特别是在1999年，欧洲每销售5辆MPV，其中就有1辆是夏朗。

2000年3月，夏朗推出第二代，车头与车尾经过了全新设计，但仍保持了第一代整体轮廓。由于更多的零部件源自于纯正的大众车型，因此从那时起，夏朗就被赋予了更加明显的大众烙印。

全新夏朗在去年上市，今年初便登陆中国。“16年磨一剑”的它，称不上翻天覆地的变化，但绝对让人耳目一新。

情调：从形开始

新夏朗更长、更宽、更低俯，而且体重更轻，称得上MPV中的大帅哥了。大众汽车品牌首席设计师Klaus Bischoff（克劳斯·比绍夫）的亲自操刀之下，新夏朗绝对是当今最纯正的大众汽车之一了。

新夏朗的车头保持了以前“子弹头”的形象，并强调了水平元素和清晰的几何形状，散热格栅的高光黑色装饰条、和谐的镀铬边框以及同样镀铬的“VW”标志，打造出清晰、易辨、正宗的“大众”脸。至于车尾，用不太雅的词形容，那就是“大众臀”……新夏朗的车尾与车头一样具有典型的大众特征。特别是尾灯从D柱直接延伸至尾门，在夜间会形成独具风格的“M”形，是不是很眼熟呢？此外，新夏朗的侧窗下缘在前后两端上扬，让车顶的A柱和D柱显得更加粗壮，设计师称之为“反向角”——这也是大众最近惯用的设计形式，有点像BMW的hofmeister拐角哦。