用心做好底盘功夫 赛道试雪佛兰迈锐宝

2.4L SIDI缸内直喷发动机
全新6速手自一体变速箱

    先期上市的迈锐宝车型所搭载的动力系统共为两款，分别为2.0L自然进气发动机，最大输出功率：108kW/6200rpm、最大输出扭矩：190Nm/4600rpm，以及2.4L SIDI缸内直喷自然进气发动机，最大输出功率：137kW/6200rpm、最大输出扭矩240Nm/4800rpm，而本次赛道试驾的车型则为其2.4L动力车型。

    与两款动力系统匹配的是来自通用汽车全新一代的6速手自一体变速箱，其在于发动机的衔接上更为顺畅，同时换挡速度比老款变速箱系统减少0.5秒左右，而这对于动力的衔接，以及驾乘的舒适性都会有很好的帮助。

    而在实际的驾驶体验中，变速箱在动力的衔接上确实比老款变速箱好了很多，反映也更加积极，不过动力通过变速箱传递的效果并没有想象中那么好，有种有劲使不出来的感觉，尤其在出弯时候，虽然电脑提供了自动的补油动作，但是动力输出的迟滞实在有些恼人。

    变速箱初段尺比比较紧密，而后段则被设计的比较稀疏，想来更多的还是为了适应城市中的使用需求，不过变速箱所谓的M手动模式比较不舒服，挡把顶端的按钮用来控制模拟的手动加减挡，在类似赛道中驾驶，这样的设计几乎没有任何用处。

    油门的设计比较轻，但是并设计明显空量，这样对于城市中使用来说，低速加速会给人比较明显的动力加速感，但是如果长途旅行的话，腿部肌肉需要长时间紧绷，容易过早疲劳。而制动系统设计的非常线性，且制动效果也很明显。