有何优势所在? 体验英菲尼迪EX25空间
车门/内部储物空间
英菲尼迪EX25的车门开启较大,在停车时候要注意力度以及左右车的距离,发生刮蹭就得不偿失了。车门上的储物空间不算是很出色,在扶手处的储物空间显然不太适合放置手机这样的物品,只适合放一些小物品。车门下方的储物盒也不能放置饮料瓶大小的物品,可以放置一些柔软的东西。副驾驶并没有设置扶手储物盒,看起来并不是没有位置,可能是处于成本考虑吧。
根据中控台的造型设计的手套箱开关起来非常舒服。内部空间也算是中规中矩,能满足日常需求。采用的绒面内衬,手感细腻,不但提升了档次还能有效的保护存储物品。
在左右这样面板上都设计了卡片夹,可以放置加油卡或者行驶证等物品,拿取非常方便,省下了不少的空间。眼镜盒的设计也很精致,内衬材质同样的采用绒面,对镜片起到了很好的保护作用。
中央扶手箱的造型设计很棒!非常人性化,下倾式的造型让人感觉非常舒服,高度也适中,无疑这样的设计是很收人欢迎的。内部配备了AUX音频输入接口以及12V电源接口。
扶手箱盖开启的手感不错,内衬同样是绒面材质。不过深度并不适合放普通高度的饮料瓶,可以放置易拉罐这种高度的饮料。
扶手箱前面有专门放置饮料和水杯的地方,采用的是隐藏式双层设计。按一下靠近右边边缘的开关,双层隔板开启之后的深度无乱是对与饮料瓶的拿取还是对其他部位的按钮的操作都可以达到满意的程度,这个储物空间的设计的确值得称赞。
相比较前门来说,后门的储物空间的就几乎可以忽略不计了。左右车门扶手处依然和左前门有相同的储物盒,容积也和前门的相同,对于手机这样大小的物品同样不太适合。而在车门的下方并没有储物空间。
在前排座椅后部各有一个储物袋,可以放置杂志或者报纸等物品。值得一提的是主驾驶头枕后部设置了一个衣物的挂钩,这样一个设计是很贴心的,可以看到英菲尼迪对空间利用上还是很细心的。后排座椅中央扶手箱智能放置两瓶饮料。不过这样的放置之后就会影响后排乘客的舒适性。
2009年7月26日
轿跑与SUV的融合 试驾英菲尼迪EX35 凭借着价格竞争力及性能方面的稳步扩展,英菲尼迪似乎已终于寻找到了在豪华级汽车世界里的理想状态。在2007年纽约车展上亮相的英菲尼迪EX概念车被描述为“豪华双门轿跑车与运动多功能型车的溶合”。
〖豪华双门轿跑车与运动多功能型车的融合〗
新款EX35比英菲尼迪另一款交叉功能车FX35还要更小一些,它整合了新近引入的G37双门轿跑车的款式信息。EX将于11月起在英菲尼迪的零售商处开始到货,预计起售价为四万多加元。
除去诱人的设计以及一流的内饰之外,EX还提供一系列...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月17日
运动/年轻 体验英菲尼迪EX25两驱尊雅版 英菲尼迪,这个品牌诞生自1989年的北美,从诞生至今不过23年,在2006年它正式来到中国,对于中国消费者来说这个品牌确实还年轻,今天我们就带你走进这个年轻的品牌,话题就围绕着英菲尼迪EX系列展开。
在我们印象以及产品分类中,EX系列都算是SUV车型,而在官方的产品序列中英菲尼迪EX被定义为crossover车型,官方售价定在了:49.80-65.50万,而我今天要和你一起聊的是售价53万的两驱尊雅版,这款车型应该算是绝对的销售主力了。
由于进入中国市场仅有6个年...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月31日
激情的跨界玩物 详细测评英菲尼迪EX35 跨界车型对于国内消费者来说已经不再陌生,但大部分厂家所给我们带来的无论是花瓶般的产品还是具有实用性的产品都几乎采取offroad(越野)的跨界方向。而英菲尼迪EX则是一款特立独行的跨界车型,离地间距以及接近离去角与一般家用轿车接近,但他在拥有较高车身的同时兼备了富有激情的驾控性能。
作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪自1989年首次在北美市场面世的两款车型便展示出了其个性、豪华、高性能、运动的品牌特点。
英菲尼迪(Infiniti)在2006年正式进入中国前,国内曾一度将I...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月18日
外形不错内部空间不足 试英菲尼迪EX25 每次要介绍英菲尼迪旗下的车型的时候,总是要禁不住来先介绍一下这个品牌。因为英菲尼迪这个品牌至今在国内依旧尚属小众车系。不过,前些日子因为几个比较有影响力的事件,让英菲尼迪这个品牌迅速的在人们口中传开,即使没见过,如今也应该听过了。当然,那些事件本身和车或品牌是无关的,谁都不希望再有类似的事情发生,所以我们这些旁观者更要引以为戒。汽车发展到现在不仅仅是代步工具,它更多的还是一种文化,而最初汽车的发明者的初衷也是让它来方便更多的人,而不是让人遭遇不幸。
说的有点跑题了,还是继续说说...
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