有何优势所在? 体验英菲尼迪EX25空间
行李箱空间
对于一款跨界车来说,后备箱的空间是一个选车时候考虑的重点。英菲尼迪EX25的后备箱容积为340L,这样的空间相比同级车来说优势并不是很大,但对于日常出行使用也已经足够了。备胎并不是全尺寸的,但是在胎面上有醒目的带彩色的线条提醒着路上的其他行车司机。内部的BOSE音响系统的低音炮看起来非常有气势。
在后备箱内部左右各有一个后排座椅放倒和收起的电动开关,无论是男女都可以对后排座椅进行轻松的操作。在排挡杆的后部还配备了后排座椅的收起开关,仅仅只能起到收起座椅的作用。当将后排座椅全部放倒之后,明显的后备箱容量已经达到了一个跨界车的水准,非常适合外出游玩。
后排座椅放到之后非常平整,经过测量之后最大深度为169cm,这样的长度哪怕是游玩途中小憩一会都不是问题。
动力系统
这台235马力的V6发动机可以提供充足的动力,尽管它可以从容地冲上7000转/分,但也不介意在低转速工作。7速自动变速箱同样扮演着“完美管家”的角色,你察觉不到它在干什么,但事实表明一切都被处理妥当了。最妙的是跑高速公路,这辆尊雅版EX25提供智能巡航系统,可以自动保持跟车距离,必要时进行刹车控制,所以驾驶者差不多只要控制方向盘就行了。
总结:英菲尼迪EX25在空间上虽然谈不上是最优秀的,但是在对细节以及利用率上都考虑的非常到位。在跨界车这个领域,虽然各大厂商都有所涉及,不过真正能打动人心的还不是太多。即便它并没有太多的越野乐趣,不过独特而又出众的造型设计以及这套动力系统都是非常不错的选择。
2010年1月18日
更节能 英菲尼迪EX25亮点多图解析
英菲尼迪作为日产的高端品牌进入中国已经快三年了,目前在中国销售的车型有FX、EX、M和G,共计4款车型。其中EX系列是英菲尼迪旗下一款具有跨界风格的车型,在品质和动力上绝不比德系同级车车型差。日前英菲尼迪EX25新车型已登录经销商处,我们第一时间拍摄了这款车的亮点,来为大家一一解析。
作为英菲尼迪首款交叉车型,采用了轿车的底盘和SUV的外观设计。EX25在外观方面与EX35没有任何区别,从此可以看出,英菲尼迪更为关注用户使用与体验方面,车辆整体并未出现减配等现象...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月4日
鱼和熊掌兼得 英菲尼迪EX35试驾测评
Crossover概念真是“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,不记得从什么时候起,各大厂商纷纷在既有车型上推出Crossover车型,纷纷打起了Crossover牌。这里面有的不过是盖了个“跨界”的壳子或者是前轮驱动却赋予了大空间的SUV。记得第一次在网上看到EX35的图片,感觉不过是个缩小版的FX35,但真正和EX35有了亲密接触以后,才发现这个和G35有着相同“心脏”的家伙有好着好多的独家秘籍,想知道是啥?往下看吧外观篇
EX35的长×宽×高(mm):4...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月4日
操控性能精细敏捷 英菲尼迪EX35深度试驾 看上去像小一号的FX,但底盘更贴近地面。如果说我们的测试场像一张网,那EX35真如飞梭般游走其间,无论做什么样的标准或自选动作都轻松自如,其精细、敏捷、流畅的性能表现得到了我们的一致赞扬。
很流线的造型和很低的底盘是典型的轿跑车风格
别看英菲尼迪进入中国的时间不长,但作为日产的高端品牌,其引进产品的速度和力度已经显示出了实力,而且每款产品都能将日产的技术精华演绎得十分充分。说起EX35,还不能不提目前最时髦的Crossover概念。几乎是同时,宝马推出了X6,而英菲尼迪也不示弱。有...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月1日
精准的减法 英菲尼迪iX25尊雅版体验记 没能拿到英菲尼迪EX35试驾车多少有点儿遗憾,但开着EX25在城里忙了大半天,特别是逐个拍摄按EX 35准备的配置清单时,才发现EX25尊雅版的各种舒适配置和EX35竟然一模一样……
英菲尼迪EX是2008年进入中国市场,最先进入的只有EX35一款车型,和高大威猛的英非尼迪FX相比,EX多了一些曲线,也多了一些优雅,但65万的价格也让他有一些曲高和寡的尴尬,也许有些人会认为花这样的价钱买一款Crossover跨界车有点儿不值。也许正因如此,英菲尼迪看出了这其中的门道,于2010年初推出了E...
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