开创先河的跨界车 试驾英菲尼迪EX35

　　或许是过去人们对车型的认识和表达过于单一和守旧，在日趋崇尚个性和追求多样化的今天，正如年轻男女的装扮越来越“中性化”，轿车和SUV的界定也逐渐模糊起来。“CROSSOVER”的概念似乎在过去的一年里，成为了汽车业内较为热衷的一个话题，甚至连人们公认作风较为保守的大众，也都不甘落后于潮流，推出CrossPOLO满足市场的口味。但细想下来，绝大多数的Cross，都是在小轿车的基础上添加SUV的元素，在EX35推出前，似乎还没有设计师会疯狂地将轿跑车Coupe和SUV元素拼凑起来集中到一款车身上。但是，英菲尼迪的EX35就正是这么一款开创先河的SUV+Coupe的跨界车型。

Coupe + SUV = 很美很跨界

　　如果要我说出第一眼近距离看到EX35时的感觉，或许我只能用四个字加以表达：难以形容。EX35在外形上完全继承了英菲尼迪家族的传统元素，饱满而圆润流畅的车身线条演绎出一种与其他豪华品牌截然不同优雅气质和时尚美感。各种原以为风牛马不相及的元素在有机的融合后，令笔者更愿意相信这是一台“身材高大的Wagon”，而不是那种“轿车化的SUV”。

　　上下双弓形的镀铬进气口令人马上就能联想起其同门兄弟G37，但造型更为夸张的L型的氙气前大灯令车头更具厚度和立体感，能迅速和G37区分开来。车顶的线条也颇具Coupe的味道，EX35的A柱比大多数SUV要更加后倾，平顺延伸至B柱后，又缓缓下沉，再通过独特的三角形D柱与尾部曲线顺滑接合，完全就是Coupe顶部经典的设计元素，而侧面车窗靓丽的镀铬饰条，无疑进一步加大了这种视觉效果。与此同时，波浪形的腰线也是EX35最引以自豪的地方。与众不同的腰线设计，自前大灯起途径前轮拱后稍微下沉，直至中间B柱后又再转而向上至后轮轮拱，最后融入三角形尾部大灯之中。饱满的车身流露的是另外一种的动感，犹如平静的海面上的波浪，平缓含蓄之中又似乎蕴涵无穷的力量，确实值得慢慢去欣赏和品味。

　　设计师在不断表现Coupe的动感元素之余，也没忘记体现SUV的特色。更为立体的车头线条带来的是比轿跑更高大的车身，令驾驶者可以拥有如SUV般高高在上的感觉和更为开阔的视野，而高度介乎于跑车和纯正越野车之间的离地间隙，力图让EX35在拥有较好通过性的同时，也能保持一定的重心高度，尽量保留跑车出色的操控乐趣。

　　除此以外，EX35标配装备了普利司通的225/55R18轮胎，顶部后方安装了带刹车灯的尾部扰流器，以及尾部下方和G37如出一辙的镀铬双排气管，都同样能满足Crossover的形象需求，再加上车身多处都采用了镀铬设计，增加了豪华的气息，十分讨好旁人的眼球。