为中国市场而量身打造 实拍日产新轩逸
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2012/4/24 14:29:00
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全新外观、全新动力、老款不停产,新老车型共同销售。在最近半年中,国内几款紧凑级别的重量级车型正在进行一个过程及其相似的换代,我们今天要说的全球首发新轩逸,就是这样一款日产为中国市场量身打造的全新升级版车型。与老款车型相比,新轩逸的车身尺寸更大,全新的1.8L发动机动力与经济性更加均衡,车辆的外观及内饰设计也得到全面提升。这些变化能否让已经月销量过万的轩逸更上一层楼?下面我就来为您揭晓答案。
外观:沿用家族设计 借鉴天籁设计元素
新轩逸的外观造型采用全新的家族面孔,特别是中网设计与天籁相似度极高。而新轩逸整车的感觉也有了翻天覆地的变化,由之前的家用车风格变成了一款很有商务感觉的车型。车身尺寸方面,最主要的轴距并没有变化,依然保持为2700mm,但这个数据即使现在看也依然是一个很有竞争力的数据。
而车身尺寸也随着外形的变化进行了相应的调整,长宽高分别为4610/1760/1495mm,与老款车型相比,新轩逸车长降低55mm,车身宽度增加60mm,车身高度减低15mm。虽然从数值上看变化不是很大,但却足以改变老轩逸车身比例略显细长的问题,新轩逸的外形设计相当紧凑,而加宽的车身也赋予了它更加厚实可靠的感觉。
但我个人感觉新轩逸的腰线处理的并不是很好。新轩逸的细节处理完全摆脱了之前的家用风格,锐利的大灯和大气的中网都让其整体风格偏向商务,但这条流线型的腰线却是典型的家用设计,在某种程度上破坏了新轩逸的整体感觉,与整体升级风格不符。当然总体来说新轩逸的设计绝对是非常成功的。
2009年9月3日
家居舒适风格 轩逸1.6AT低配静态体验 从06年正式在国内上市迄今,轩逸经历过两次不伤筋动骨的小改款。最近的一次是在09年4月,而涉及到的改动除了外观细节以外,更多的配置升级都是体现在2.0升车型。但是,我们相信更多的用户还是比较1.6升车型,尤其是在今年购置税减半的优惠政策之下。此次我们拿到的就是09款轩逸1.6XE舒适版AT,也就是最低配的自动挡车型。
● 改款后气质有所改变 细节配置优缺很明显
由于车身较高,轩逸的外形显得不够修长,车身侧面的防擦亮条已经适当中和了一部分视觉效果,但是车窗以下的部分仍然会给较厚重...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月21日
家用市场的重量级人物 宜宾体验新轩逸
作为日系三大品牌之一的日产,旗下轩逸、骐达、阳光三款车型被称之为家用车市场中的“铁三角”,而后两者分别在一年内完成了改款与换代,剩下的轩逸车型自然也不能落下,为此我们在今年的北京车展上见到了这位“重量级人物”,而在随后的两个月的今日,我们便与之有了更进一步的接触。
小提示:新轩逸上市后,老款车型将以“轩逸·经典”命名保留市场中销售,形成两代同堂的局势,而经典版仅推出1.6L车型,传动部分提供5MT与4AT选择。
上一代轩逸的定性很模糊,它拥有接近B级的轴距...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月13日
干掉1.8 详细实测轩逸1.6XL CVT豪华版
● 驾驶:乘坐舒适性在同级车中绝对领先 1.6L发动机动力够用
从轩逸的定位来说,可以说上是完全放弃运动性的,所以轩逸的用户人群大部分还是本着够用、省油的原则。虽然不排除轩逸也会像骐达一样推出个1.6T版本,但它的主销车型肯定不会像大众那样以TSI为主导,1.6L车型仍然是轩逸的主打排量。
轩逸1.6L搭载了和骐达相同的HR16DE发动机,这台发动机相对于轩逸经典版在输出功率上提升了7kW,理论上在后段加速中会有更好的动力储备,尤其是对于CVT变速箱来说,更大的输出功率对于高...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月3日
天籁的孪生兄弟 动态测评东风日产轩逸
第一次见到新轩逸是在北京车展之上,在忙得满场飞的时候,远远看到东风日产展台上摆放着一台大尺寸的新车,第一反应就觉得这应该是新天籁的小改款车型,因为整车的线条和比例都与现款天籁有七八分相似。没想到我认错了,这居然是台轩逸。
外形上轩逸的线条相当流畅,不会有任何臃肿的感觉,而且除了车高较旧款略为降低外,车长和车宽都有了长足的进步,这使轩逸在观感上更显宽大,称其为“小天籁”也绝不为过。除了车身比例像天籁,车顶弧线,车身腰线以及前脸、尾灯等等部分,...
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