让你拥有5种风情 对比试驾35万5款车型

宝马118i vs雷克萨斯CT200h vs大众尚酷2.0TSI vs奥迪A1 1.4TFSI vs MINI Cooper S

当宝马118i进入天王山的那一刻起，一场没有硝烟的战争已经悄然打响。无论是奥迪A1、MINI COOPER S、大众尚酷，还是雷克萨斯CT200h，都将成为宝马118i最直接的竞争对手。天王山上的挑战，是完胜、是落败、是崛起、是没落？这一切都将变成一个未知数。

三月的北京已经春暖花开，人们甚至可以脱去厚重的羽绒服，换上相对舒适的纯棉外套。但此时，我静静地坐在天王山的山坡上，一件厚重的羽绒外套并不能完全抵抗山间的阵阵寒风。宝马118i、奥迪A1、MINI Cooper S、大众尚酷，还有雷克萨斯CT200h，已经整齐排列在狭窄的岔道上。我还在犹豫，邀请雷克萨斯CT200h加入这场较量中，究竟是不是正确的决定。虽然它同样拥有一台4缸引擎，却没有像其它车型那样拥有一套涡轮增压器。凭借电动机所带来的低油耗成绩，能否抵抗弯道中对手们带来的种种压力?也许只有等这次对决之后，才能知道真正的答案。

在正式体验这5款车型之前，我始终在考虑一个问题，我究竟该如何区分它们。按照血统区分，这5辆车中有4个来自德国，只有雷克萨斯CT200h来自日系品牌。按照驱动方式区分，只有宝马118i采用了前置后驱布局，其它车型全部采用前置前驱驱动方式。应该按照发动机引擎排量区分?宝马118i和MINI Cooper S采用相同的1.6T引擎，只不过宝马配备的是一台最先进的8速手自一体变速器，而MINICooper S采用的则是一台6速手自一体变速器。那么，大众尚酷和雷克萨斯CT200h属于同一派系？显然不是，在这些车型当中，只有尚酷的排量达到了2.0升，同时拥有缸内直喷技术以及一套涡轮增压器，而变速器也是其中科技含量最高的一部——6速DSG双离合器变速器。雷克萨斯CT200h要显得特殊一些，它搭载的是一台1.8升自然吸气引擎，外加一套电动机装置，变速器和丰田普锐斯一样，是一台无级变速器。

与上一代宝马1系相比，新款车型完全是一个新的起点。车身尺寸增加85毫米，其中轴距就为之贡献了30毫米。而在这加长的30毫米当中，又有21毫米的纵向空间是为后排乘客的双腿准备的。此外，前后轮距则分别增加了40毫米和60毫米，但它依然要比上一代车型瘦身30千克。而经过彻底革新的工程设计研发之后，新一代1系的车身扭转刚度比前款足足增加了1／3，对于操控而言，这无疑是一大喜讯。

宝马118i最终放弃了坚持已久的自然吸气引擎，以及直列6缸布局。这显然不是一个历史的倒退，反而是一种顺应潮流的改变。在不久的未来，宝马还将在中国推出配备2.0T引擎的宝马3系和宝马5系车型。而对于宝马1系，究竟是一台什么样的引擎呢?116i和118i最大区别就在于发动机功率的输出上，它们都采用了宝马和PSA集团共同开发的1.6T引擎。118i配备的是具备170马力的高功率版本引擎，这与MINI Cooper S此前采用的引擎完全相同，但今天的MINICooper的功率已经提升到184马力。那么，全新的宝马1系已在动力上已经没有了任何优势?显然不是，宝马l系采用的是最新的8速手自一体变速罪，这要比MINI Cooper S的变速器多出了2个挡位。当发动机转速达到1500转／分钟时,1.6T引擎可以将250牛·米的最大扭矩全部赋予给后轮，直至发动机转速超越4500转／分钟。而MINI Cooper S的最大扭矩输出开始时机要达到1700转／分钟，但0～100加速时间上,MINI Cooper S的成绩要好于宝马118i，只需要短短的7.2秒，而宝马118i需要7.5秒。除此之外，只有尚酷有实力与MINI Cooper S一拼高下，尚酷的加速成绩要比MINI Cooper S快0.3秒。