价格便宜贴近需求 测新福克斯三厢1.6AT
动力满足城市需求 制动成绩漂亮
根据主观试驾感受和客观测试数据来说,我可以肯定的告诉大家,购买新福克斯1.6AT的车主们,完全可以把它当老款的1.8AT去看,甚至因为变速器的升级,0-100公里/小时的成绩比老款1.8AT更好。
1.6升动力比想象中充沛的多,要不是起步时因为双离合的转速保护而产生的顿挫,新福克斯1.6AT的加速成绩能进入11秒内。
在60公里/小时之内,新福克斯1.6AT的加速成绩于大多数2.0车型相同,提速可以用迅猛来形容,中低速在城区驾驶中途超过非常给力。
这里我想来点抱怨,6速Powershift双离合没有想象中的换挡顺畅,或许是与1.6升发动机的匹配问题,在急加速的起步和中途换挡时顿挫感明显,甚至不如普通的AT变速器。
升档的一刹那,座椅会突然顶你一下,带来强烈的推背感,夸张的有点让我想起来了驾驶跑车换挡时的感觉;转速的回落也不像大众的DSG那样刀切般的迅速,这实在让人费解。甚至在正常驾驶和高速行驶时,这种错顿感也有点明显。这也是题目上所讲的有点小暴躁的原因。
如果说加速时的换挡让人不爽,那么刹车就让人太爽了!与朗逸和卡罗拉等同级热门车型相比,新福克斯的制动成绩非常出色,最好成绩38.86米。虽然刹车姿态有点夸张,也并不漂亮,但连续10次的热衰退测试,有7次都进到了40米大关之内。
新福克斯1.6AT的制动力非常均衡,加速度始终维持在-1G左右,急刹时只有在末端刹车踏板会传出ABS的回馈感,方向盘没有任何偏量。
新福克斯毕竟不是性能级轿车,在连续多次刹车后,热衰退不可避免的出现了,但距离浮动不大,最好与最坏成绩相差不到3秒,而且最长距离41.39米在同级紧凑型车中仍然是个漂亮的数字。如果给新福克斯1.6AT的刹车来个评价,满分10分绝不为过。
2013年1月11日
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