家用车的好选择 广汽本田2012款歌诗图

车内配置与3.5升车型相同，并没有缩水，无钥匙启动、双区自动恒温空调、前排座椅加热、电动折叠后视镜、DVD、车载硬盘、倒车影像一应俱全，高低配车型的区别仅为有无导航功能，配置方面算得上豪华了。歌诗图内部真正的亮点，并非这些在我看来只是锦上添花的豪华装备，而是可以匹敌MPV的灵活空间，728升的超大后备厢，不仅开口巨大，离地高度也仅有719毫米，非常方便取放大件行李。由于将备胎设计成下挂式，后备厢底板下的空间被充分利用起来，设计了三个隐藏的储物格。拉动后备厢内侧的两个拉手，后排座椅被轻松地放倒，后备厢深度达到1918毫米，虽然受到后悬架和低音炮的影响，宽度并不十分理想，但用来搬运超大件物品也不费劲，这样的储物能力，远非轿车所能企及。而且，掀背设计的尾门打开时，并不像SUV或MPV那样需要很大额外空间，尾门打开时与保险杠的垂直间距最大仅有15O毫米，即使在空间狭小的地库里，这点距离也几乎可以忽略不计。遗憾的是尾门并没有电动开关功能，虽然这并不是什么高端配置，不过按一下按钮，转身离开的潇洒从容，还是能为歌诗图增加些溢价能力的。

2012款歌诗图最大的改变，就是新增加的2.4升直列四缸发动机。相信大部分人看到这个排量时，第一反应都是”就是雅阁上那款发动机嘛!”没错，确实是雅阁的2.4升i-VTEC发动机，但经过本田工程师的重新调校，歌诗图使用的是2.4升i-VTEC高功率版，最大功率达到197马力，比雅阁高了17马力，最大扭矩则是与雅阁相当的222牛·米。虽然功率比雅阁2.4稍高，但歌诗图更大的车身重量已将动力上的这点优势完全抵消，实际驾驶的感受甚至稍逊于雅阁，不过在成都拥挤的早晨，歌诗图稍逊一筹的动力却成为我们的福音，不会像雅阁一样在起步时过于轻盈，很难找到合适的油门位置，稍显拖沓的起步反而让歌诗图在车流中缓缓前行时比雅阁平稳从容。虽然失去了3.5升V6发动机澎湃的动力，但2.4升歌诗图更低的售价、更低的消费税和保养费用，以及大幅下降的油耗，使动力上的缺憾变得十分值得，并且2.4升i-VTEC的197马力，用来应付日常驾驶，已经绰绰有余了。与之搭配的仍然是本田传统的5速自动变速箱，这两位老朋友已共事多年，深知彼此脾气秉性，默契程度极高，换挡冲击很小，虽不及双离合变速箱那样迅捷高效，但在传统自动变速箱中也算上乘佳品。只是出于经济性考虑，升挡速度较快，始终将发动机保持在低转速区域，当想要降挡超车时，变速箱需要较长的时间来反应油门的指示。

2.4升歌诗图沿用了3,5升车型上带复位簧的高置双横臂前悬架和多连杆后悬架，同时还在发动机舱内装备了平衡拉杆，用来加强弯道行驶中的稳定性。在试驾过程中，我清楚地知道这是一款家用轿车，不能因为前悬上方有一根“顶巴”就以运动的方式来驾驶它，只能将自己的驾驶模式锁定在“舒适”上，歌诗图对我温柔的驾驶似乎也很受用，悬架有效地滤去细碎的震动，将有用的路面信息传递给我；整体感自然是不必多虑的，车身刚性也不错；转弯时的侧倾控制也很到位，不至于让人不适；音响系统发出的反向声波与发动机噪音相互抵消，虽不像降噪耳机那样明显，但车内噪音绝对保持在很低的数值。总的来说，歌诗图驾驶起来就是一辆中级轿车，从坐姿和视野上来说，甚至好于中级轿车。多拉，快跑，视野好，如此评价歌诗图十分恰当。

相对于3.5升V6车型，2.4升歌诗图注定将吸引更多消费者的关注，毕竟它25.98万元至28.68万元的价格不会像3.5升车型那样高不可攀。Crossover设计带来的优势在价格的帮助下会大大凸显，花普通中级轿车的价钱能享受到跨界旅行的快乐，何乐而不为呢?