沉寂7年华丽蜕变 到店实拍日产新轩逸

车门上的储物格增加了杯架，是一个不错开始，不过和多数日系车型一样，只有驾驶席才能享受到车窗一键升降。方向盘左侧布置了仪表盘亮度调节、后备箱开启、后视镜电动调节、后视镜电动折叠和ECO等着众多按钮；右侧则是一键式点火按键。从配置上来看，新轩逸表现出色。

[轩逸 12.48-18.18万 ]

电动天窗采用双模开启，并在右侧设置了“服务中心”和“SOS”两个按键，主要给驾驶员提供帮助和救援。该系统已经在天籁车型上使用过，功能方面与通用车型上的安吉星、丰田车型上的G-BOOK类似。

舒适性一直是日产品牌的强项。和同级别车相比，轩逸的座椅材料主要是柔软舒适为主，一天的劳累马上得到缓解，坐上去就不想下来了。虽然柔软但是与骐达相比，轩逸并不缺乏支撑，头部空间很充裕，但是有一点实在有些别扭，就是方向盘依然不能够前后调节，这导致了要想正确调整驾驶姿势就不得不把座椅调的很靠前。

鉴于2700mm的轴距，后排膝部距离就变得极其可观。当然后排的舒适性同样优秀，头部距离对我来说合适，1.85米以上的乘客可能会显得有些局促。就整体乘坐舒适性来看，它已经达到了中级车的水准。除此之外，后排的空调出风口的增加，也是老款轩逸没有的配置。

动力系统方面，目前到店实拍的均为1.8L新轩逸，并且配合全新XTRONIC CVT变速器。据相关资料介绍，新轩逸1.8L采用的是MRA8DE发动机，其最大功率为102kW，与目前骊威劲逸版车型的MR18DE型1.8L发动机相比，它在最大功率方面有着9kW的优势，略低于老款2.0L车型的105kW。此外，新车除了1.8L以外，还有1.6L、1.6T和2.0L三款发动机供消费者选择。

悬挂部分，新轩逸依然维持了老款的设定，采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。虽然就整体素质来说没有明显进步，但却架不住来自德国竞争对手们的退步。此外，原汁原味的舒适调教本身就是为了轻松驾驭而生，合理的控制成本才是这个级别能够制胜的不二法门。