优雅运动 试驾Audi S6和S7 Sportback
满足以上条件后,发动机管理系统将关闭2、3、5、8汽缸的进排气阀门,同时切断这个汽缸的燃油喷射和点火系统,从此一台V4发动机正式上岗了。我们可以想象一下,此时这是一台2.0L排量的双涡轮双涡管汽油缸内直喷发动机,而且是真正意义的每缸独立涡管,配置非常先进。
接下来我去找奥迪的工程师探讨了一个问题,是关于断缸之后的。具体过程我们纠结了一下,我直接说结果吧。其实关闭气门的工作是由可变气门升程系统(AVS)完成的,这个系统大家肯定不陌生。就是凸轮轴上有高低两套凸轮,系统利用电液机构控制它们的位置,决定由谁工作,这大家都能背下来了。只不过奥迪的这套比较极致,它有一套“零凸轮”,就是只有“轮”,没有“凸”。气门也想了,既然你不主动,那我就一直关着吧,什么时候你主动了再说。焦点在于那些不工作的汽缸是应该被排空还是注满新鲜空气、奥迪工程师的答案是:它们是被注满的。他的理论是:虽然这些不工作的汽缸在压缩行程会给其他工作汽缸带来额外负荷,但它们在非燃烧工作行程时也能起到空气弹簧的作用,经过计算结论,它们只消耗极少一部分能量。好吧,我们暂且信他一回。
这种4缸和8缸之间的切换会依照行驶状态不同在百分之一秒到百分之四秒内完成,人作为一种迟钝的动物很难察觉到。奥迪还有一套逻辑控制系统来监测驾驶者的驾驶习惯,以基本保障不在不应该的时候采取断缸动作。
说此技术细腻,是体现在一个叫主动噪音控制(ANC)系统上的。客观的说,4缸运行的发动机肯定没有8缸工作时来得平稳安静,曲轴的扭振比较大,发力不均匀嘛,可以理解。但奥迪对于此事的态度是可以理解,但不能忍受。于是他们用了这个主动噪音控制技术,当然工作方式也非常有德国特点。大家知道,如果两个声波的频率相同,却方向相对时即会相互消弭,这是声学基础。奥迪的声学工程师们正是利用了这一点,他们在车顶内衬中安装了4个小麦克风来收集噪音频谱并创建一个三维模型,并从曲轴传感器那里获得一手资枓。ANC联合车内音响系统一起开展工作,当识别出车内某一区域发现和所建模型相同的噪音时,就会利用音响扬声器发出一个抵消音,而此系统即使在音响系统关闭时也能工作。我个人觉得这个方式似乎有些掩耳盗铃,但事实告诉我它确实管用。
2011年9月1日
欧洲NCAP给五星 安全解析新一代奥迪A6 在国内中高级豪华车市场,奥迪A6L是唯一一款月销量能够突破万辆的车型,其惊人的市场表现令对手们表示汗颜,奔驰E级以及宝马5系加起来的销量都不足以与之匹敌,足见其在国内中高端豪华市场已经稳稳的站住了脚跟。如今,新一代奥迪A6已经海外上市,国产加长版新A6也即将国内上市,至于新车的安全性,同样备受关注。而日前,欧洲NCAP给出了答案。
测试车型:2011 Audi A6, 2.0 diesel, LHD整备质量:1650kg车身形式:4 门三厢轿车Euro-NCAP评级:★★★★★
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查看全文>> 更多相关>>2015年8月31日
能看能装能跑 实拍A6 allroad quattro 大部分人认识韩寒的第一个身份都是作家,第二个身份是赛车手,之后还成为了“全民岳父”。在不同的环境下,人可以有不同的身份,而且都可以做得很出色,逻辑上并不冲突。在大部分人印象中A6L就是官车的形象,其实它也有休闲的样子(A6旅行车),如果想再激进一点,还有这款全能型跨界车版本的A6,它的名字叫A6 allroad quattro。为什么称它为全能型?因为它能看、能装、能跑,甚至还能爬山,一车多用没问题。
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查看全文>> 更多相关>>2013年11月10日
好用的神车一族 试驾奥迪A6 40 hybrid
奥迪的行政车属性显然是中国特色,因为里面坐的往往是“部级”或者“相当于部级”什么的,在欧美一些国家里,则完全不是那回事。你看《玩命速递2》里的“煮饺”——AUDI A8W12(有时也幻化成S8),这里的AUDI是作为一个职业押运人的工具,飚车、撞车、潜水,甚至在后座上XXOO,无一不是在说,这AUDI属神车一族,但其实也是很好用的工具车,AUDI的实力,来自其技术实力以及与生俱来的品位。比如,我们这篇文章的“煮饺”,AUDI A6 40 hybrid。
外观更协调
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查看全文>> 更多相关>>2013年6月3日
拓展心灵的属地 试驾奥迪A6/A8混动版 2013年5月26日,一汽-大众奥迪“China. Land of quattro® 见地未来”整合营销战略在香格里拉正式启动。在接下来的六个月时间中,四条quattro®探索未来之路——“和谐之行”、“自然之行”、“文化之行”和“变革之行”,将带领大家拓展心灵属地,共同探寻和见证未来。
首条线路为“自然之行”,将由香格里拉开启,途径丽江、大理,最终到达腾冲,全程750公里。“自然之行”以贴近自然、绿色行动为主旨,全程将驾驶奥迪A6 40 hybrid、奥迪A8L...
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