炼真金 奥迪A6对比BMW 5系/英菲尼迪M35h

新的奥迪A6 Hybrid

通过4缸TFSI发动机来和采用6缸发动机并且已经站稳脚跟的BMW Active Hybrid 5以及英菲尼迪M35h进行较量，谁会是最终的胜利者呢？

总共70多次试验性驾驶，行驶里程约为12000公里——对混合动力车型的对比测试从来没有这么漫长过。与对常规车型进行测试不同，ams此次考察的不是转向机、行走机构或信息娱乐装置，我们只关注混合动力系统。

一款混合动力车型的油耗必须比使用内燃机的原车型显著降低才有意义，因此参加对比测试的车型要在高速公路、城市和长途旅行中全面地测量它们的节能潜力。由于增加了电动机，混合动力车型的短距离冲刺速度比较快，与此同时，应能很好地控制两种动力相互配合，还要让它操控灵便、动力衔接顺畅。人们也希望蓄电池安装的位置合理，尽量不影响行李厢的装载量，额外增加的价格最好别太多。

奥迪A6 hybrid

奥迪的措施很坚决：为了降低油耗，他们一开始就把6缸发动机换成了油耗较低的4缸发动机，211马力的2升涡轮增压发动机得到一台54马力电动机的支援。电动机和它的控制系统一起在变速箱壳体中取代了变矩器的位置。系统总功率245马力，比使用常规内燃机的相应车型多了65马力，因为2．0 TFSI在A6上只提供180马力的版本。

因此从静止加速到每小时100公里的速度时，混合动力款所用时间比重量轻145公斤、使用无级变速箱的汽油车型少1．1秒。同样令人高兴的是，奥迪是三款车种惟一将混合动力蓄电池在行李厢中安装得很低的一个，这让贯穿驾驶室和行李厢的通道得以保留。1．3千瓦时的蓄电池占用了155升的空间，这对于钟情于混动车型的人来说还是容易接受的。

然而混合动力款省油的程度较为有限。在 ams的标准路线测试中，A6 Hybrid的油耗只有每百公里6．1升，甚至比厂家公布的新欧洲汽车运行周期标准(NEFZ)油耗还要低0．1升。但是汽油机的标准油耗是每百公里7.1升，也很低。在城市中混合动力款的优势令人惊奇地缩小到了0．8升，要知道走走停停的城市路况正适合混合动力系统发挥作用。

这款前轮驱动车型很少使用电力驱动，即使按下EV键再轻轻踩油门加速，汽油机也会进行协助。如果想只用电力驱动汽车，必须最小心翼翼地控制踏板。在高速公路上，混合动力系统几乎不发挥作用，两款车型的油耗都是每百公里8升。

在驱动系统带来的舒适性方面，奥迪并未确定新的标准：4缸发动机受到自身结构限制，声音并不悦耳。而令人难以接受的是，电动机往往要反应一段时间后才加入工作，这就会产生明显的顿挫感。在回收能量时感觉生硬的刹车也许要驾驶员习惯。更令人失望的是，奥迪要求为混合动力款多付14500欧元，不过相应的配置水平也高一些(例如电动天窗、4区域自动空调和增强版MMI系统)。