各取所需！奥迪A6 hybrid和S6兄弟对比

事实貌似很清楚，一个节省了燃油，一个节约了时间，然而奥迪A6 hybrid和S6这对兄弟车型的内涵绝不仅限于此

说是兄弟车型或者同为奥迪A6系列的衍生车型，其实hybrid和S6并不能简单并列陈述，前者以混动系统主打绿色驾驶，是A6的混合动力版本，后者以高功率发动机和激进调校强调运动，要归于奥迪性能车阵营。如果宽泛说来，它们俨然是A6系列中的两端，有着截然不同的取向，如今两款新车巧合地聚齐，倒能呈现出奥迪在两个领域中的技术特点，展示出其能文能武的全才实力。

新能源动力是大势所趋，奥迪作为造车大厂自然也不会错过，早先导入国内的Q5 hybrid已向我们展示出其混动系统的特点。这部进口版本的A6 hybrid以标准轴距A6为基础打造，同样应用了Q5 hybrid混动系统的技术，2.0升TFSI汽油发动机和电动机并联提供动力，具备能量回收系统，搭配低滚阻轮胎，在保障性能的前提下竭力节省燃油。A6 hybrid的外观与常规版A6非常接近，只有轮毂的样式以及hybrid的标志能够体现出它的特殊身份，奥迪新时期排量标号的算法赋予这款车“40 hybrid”的数字标号。

其实hybrid也有意弱化排量的概念，用另外一种方式来表述，所以在A6 hybrid车内，你见不到传统的发动机转速表，取而代之的是一个功率输出表，一眼即可识别功率输出的比例。这是一种化繁为简的作法，油电混合系统输出多少通过功率表就可知晓，其背后油电复杂的工况不必理会。当然，通过位于仪表盘中间显示屏你可以非常直观地观察到能量流的状态。

与奥迪其他混动车型一样，A6 hybrid也是极其容易上手的，驾驶操作与普通汽油版A6车型无异。起步阶段借助电动机的大扭矩特性，加速感来得既快又顺，这很好地弥补了涡轮迟滞的缺点，发动机视情况启动介入，为后续提速提供保证。平和驾驶时发动机的转速被保持在较低范围内，挡位也在悄然换升，电力驱动参与得较多，功率表的指针处于“效率”的区间，这是最省油的开法。深踩油门踏板，155千瓦最大功率的2.0TFSI发动机发挥出全力，加上40千瓦的电动机辅佐可迸发出不小的能量，功率输出表上指针直指100之上的boost区间，提速感让人很难想象这是一款1.8吨多的车。A6 hybrid 0-100公里／小时的加速时间为7.5秒，最高车速可达240公里／小时，性能当真不弱。值得一提的是这款8挡自动变速器，为混动系统量体裁衣，液力变矩器被替换为的电动机和多片离合器，可使电动机与发动机并联连接，并随时使它们连接或中断，从而实现不同的驱动方式。8挡位变速器对换挡平顺性和节油性均有帮助，不过换挡速度一般。

A6 hybrid混动系统的整体表现非常顺畅，油电的切换、合力输出都算自然，制动表现也非常出色，能量回收在此状态下完成，是节油的重要一环。如何评价A6 hybrid的油耗？对于这样一款有较充足动力储备的车而言，功率输出比例是影响油耗的关键，多在“效率”区间驾驶油耗自然可观，要是频繁肆虐油门，常以 MAX输出，油表指示灯降低的速度也会让你惊愕。另外，A6 hybrid有纯电动EV模式，1.3千瓦时锂电池组可供车辆在此模式下以60公里／小时行驶3公里，此功能在挪车、低速行驶或者其他特殊情况下比较适用。

需要指出的是，这款混动A6为前驱车型，操控感受与大多数前驱车趋同，而底盘保持了A6的风格，总体感觉很舒适，在激进驾驶中也能使车身保持较好的姿态。未加长的标准轴距理论上带来更多的灵动性，但驾驶时我仍会觉得它是一款颇具围度和气场的行政轿车。总而言之，这款 A6 hybrid表现令人满意，它的卖点是有性能基础的经济环保性以及进口车身份，不过在消费之前你最好搞清楚售价、油耗水平以及社会责任感等方面的关系，这些会影响到你的购买决定。