各取所需！奥迪A6 hybrid和S6兄弟对比

由A6 hybrid换驾奥迪S6，这种感觉非常跳跃，前者还流露着浓郁的绅士作风，后者直接变身狂放的武士，奥迪S6果然激进，从点火后随之而来的雄浑排气声起，你就需要用另一种眼光来审视。

必须要对56搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机有所敬畏，尽管它没有上一代S6中的5.2升V10排量高，最大功率也略低一点，但却制造出550牛米的峰值扭矩，不仅高于V10的540牛米，还拥有宽广的区间，从1500到4200转／分钟持续峰值输出。如此动力造就S6零至百公里海小时加速4.6秒的成绩，而这个过程非常耐人寻味。S6的提速很猛，既来得快又持久，但令人后怕的感觉并不强烈，更没有突破掌控的惶恐，因为quattro四驱很好地将动力释放，并可随时调整前后输出比例。如果说那些大马力后驱车将你的灵魂一下子甩到后排，那在S6中你会多一分淡定和从容。奥迪S6的这种调性以稳字为先，够快但并不鲁莽，浑身都透着十足的谨慎和精密。

驾驶S6总想把它开得再快一些，它对驾车技艺更加宽容，通过换挡拨片也可以自如地控制7挡双离合变速器，不仅是增加乐趣这样简单，随时掌控挡位调整状态才是重点。S6的科技很强大，空气悬架的配备使高度和避震软硬度均可调节，想要更好的性能表现自然要运动模式，低重心、硬避震是保障。在这个状态下，你就更难将其与A6联想到一起，车身的紧实度很高，方向盘更重，转向也变得灵敏十足。我很喜欢奥迪的多种行车模式设定，因为在舒适模式下S6也会变得不那么紧绷，如果再善待好油门踏板，那种惬意感是很让人陶醉的。这一切都是源于奥迪的科技，很亲和很贴心。

当然，S6也有需要我们去适应的，比如制动系统。大尺寸刹车盘加上6活塞卡钳自然会有不错的表现，但其前段刹车不够强，多少让人缺少些信心，特别是在中高速状态下，达到同样效果需要采取更大幅度的制动动作。需要赞美的是S6的油耗，综合不同驾驶风格，它的油耗并不像想象中恐怖，控制在百公里15升之内是很容易的，这与发动机“汽缸按需运行”技术有一定关系。简单一点儿说，这个技术就是发动机在低负荷状态下可关闭四个汽缸，V8一下子变为V4，负荷增大时再变回V8，变缸对节油性有帮助，再加上自动启停等技术，油耗水平得到有效控制就不难理解了。

奥迪的性能车其实很有自己的特点，科技“馅料”十足，性能表现优越，稳定平衡感很高。而这款S6因为基础车型A6的缘故，多了一份优雅的融入，也大有扮猪吃老虎的架势，很多人会喜欢这样低调的高手，它105.8万元的基础价格同样会让很多人喜欢。