新潮流 实测2012款世嘉三厢2.0L品驭型

视野：车头变化导致盲区略有增加

在视野盲区测试中，除了车辆本身的设计外，驾驶员自己的乘坐习惯也对测试结果有很大影响，有人喜欢高位驾驶，有人喜欢将座椅调很低。所以该项目测试只是相对而言，数据仅供参考。

 当体验者坐进车后，把驾驶员座椅调节至高度居中的位置，测得新世嘉车头盲区为2.16米，也就是说驾驶员是看不到这个距离内的事物。新世嘉由于车头线条的变化，导致车头盲区略有加大，相比老款车型的2.06米的盲区距离，新世嘉增加了0.1米，在这个项目中本就没有优势的世嘉，这个成绩在同级车中略大。

 由于世嘉配有A柱三角窗，所以先天性的优势明显，在车头平行距离3米处，A柱盲区只有0.55米，比同级车的成绩要好不少，对于安全行车也起到了积极的作用。

 A柱的视野对于行车安全有着很重要的影响，尤其是对于行人。由于视野盲区是以一个扇面的形式无限放射出去的，所以应该是以角度作为衡量标准。在此我们就假设车辆是在慢速行驶，观察在距车头3米的平行距离处，A柱是否能够阻挡视线看到一个张开手臂的成年人。

新世嘉左右外后视镜视野分别为1.25米和0.94米，在我们所测试的一些紧凑级车中属于中游水平。全系标配的外后视镜电动调节功能提升了操作便捷性，而电动折叠和加热功能却只能在顶配车型上见到。