雷诺的新法宝 雷诺首款C级轿车塔利斯曼
塔利斯曼是雷诺历时32个月，斥资2．7亿欧元打造的雷诺旗下最高端的车型。从这款产品上，我们可以看到，雷诺这个目前依然坚持整车进口的法国企业在产品设计方面也已经开始向中国市场倾斜。
塔利斯曼是雷诺旗下的首款C级轿车，也顺理成章成为目前雷诺的旗舰产品。把如此重要的产品全球首发仪式放在中国的北京车展举行，不难看出雷诺对中国市场前所未有的重视。这款新车的名字音译过来有点拗口(似乎不少人都联想到了克林斯曼、娜塔莉·波特曼等各界明星)，其实“Talisman”在英语中本意为“法宝、护身符”，雷诺也一定寄希望于借全新旗舰产品的发布为其在中国市场的表现再添一把力。
其实严格说起来，“Talisman”算不上全新的名字。早在2001年，一款名为“Talisman Concept”的双门4座掀背概念车就曾在法兰克福车展上亮相。十几年后，当全新的塔利斯曼在北京揭开面纱时，虽然我们还能看到一些传承自概念车的元素和设计思路，但量产车的造型已经不再像概念车那样前卫、夸张，取而代之的是更多成熟和传统的线条勾勒。
和概念车相比，最大的变化无疑是塔利斯曼已经从俏皮的双门掀背车幻化成标准的三厢四门轿车。线条中多了些圆润和沉稳，少了些强硬的力量感，不随潮流改变的长前悬造型依旧。塔利斯曼的前脸看起来很中庸，镀铬的横条状前格栅让我想起去年试驾科雷傲时设计师的一句解释：“新式的横条状格栅设计正是为了迎合中国市场消费者的喜好。”虽然欧洲人并不能完全理解中国人为何喜欢这种看起来有些过时的设计，但在巨大的市场潜力面前，设计师只能做出一些妥协。
车尾就显得活泼多了，镀铬饰条连接起两侧的LED组合尾灯，让尾灯形状更显细长，有点像拉古那古贝，但又没那么夸张。再配上底部两侧四个醒目的排气口，塔利斯曼的尾部造型要比前脸辨识性高得多。
车内前排空间设计遵循“以驾驶员为中心”的理念，所有功能部分布在驾驶席周围。三区自动空调、空气净化和香氛功能、舒适的航空头枕以及车顶的全景天窗都让我们在试驾过程中心旷神怡。8英寸全触摸智能导航屏幕、12扬声器Bose音响、Nappa豪华真皮座椅更是配置中的亮点。另外，后排乘客也受到VIP级的特别礼遇，座椅可以4／6分前后移动，两边座椅都有电加热功能，坐姿多向随意调节，后排乘客有权控制前排副驾驶席的位置，以便获得更宽敞的腿部空间，还能随意调节车内音响——所有的控制按键都藏在后排中央扶手里面。
不过遍布车内的各种按键还是让我们在上车之初有点摸不着头脑。中控台、中央扶手、方向盘后面、后排中央扶手，甚至连座椅左侧都布满不同功能的控制按键。功能很丰富，但如果此前不是雷诺的车主，想轻易上手并不容易。“在人性化功能布局方面，欧洲人还是应该和日本人学习一下。”湛涛一边忙着寻找各处的按键拍照一边说。
