专门为中国而生 详细分析雷诺塔利斯曼
雷诺将北京车展选作旗下首款C级旗舰车的全球首发地，这足以看出它对牛国市场的重视程度。面对车展上满是龙纹图案的限量车型，雷诺是否了解中国市场的真正需求?
鉴于雷诺与日产的亲密关系，我们不得不在文章开头就为你清晰地解读一下塔利斯曼的真实身份。由于雷诺-日产联盟的建立，使得两家车厂拥有了定义明确的平台共享策略，也就使得塔利斯曼与天籁采用了相同的D平台。但我们同时不能忽略一个细节，雷诺-日产联盟同时也将韩国三星汽车收入囊中。所以，塔利斯曼最终的出身证明并不是在日本，而是在韩国釜山，出自这一工厂的还有雷诺旗下的科雷傲、纬度以及与塔利斯曼同但你却能从打开车门的一刹那，感受到不一样的法式风情。扑面而来的幽幽香味是法系车制造浪漫的惯用手段，帽檐式的仪表台在视觉上将驾驶与副驾驶的区域清楚地划分开来，两条竖直的镀铬线条营造出整洁的中控，无论是空调控制还是音响面板的设置在布局上都十分合理，但在材质与手感上却少了一份作为中高级车所应有的质感。一键式启动按钮位于最醒目的位置，8英寸的触摸屏在亮度以及分辨率上都有按键进行联动，这使得所有与触摸屏有关的设置都需要你身体前倾，并在屏幕底下一排极不顺手的触摸区域来调出功能菜单。
塔利斯曼的方向盘维持着雷诺传统的造型：简洁、握感舒适。方向盘上除了巡航功能以外并没有出现功能繁多的按键，不过你不要以为这样就是一台行政车型所应有的配置，其实在方向盘后方另有玄机。手机连接、接听、挂断、音量大小、语音指令被集成到了一个十分巧妙的拨杆上，暗藏于右手侧面刮器拨杆与方向盘之间的位置，形状虽然短小，但操作起来却非常便捷。雷诺对于仪表盘的设计总是那么的朴实，字体大小错落的车速指示增加了读取的简易性，位于仪表盘正中的3.5英寸彩色显示屏，除了能够显示常用的续航里程、油耗、平均速度、胎压等信息以外，还能告诉你已用油量的具体数值。
相比天籁在外观上大块的粗犷元素，塔利斯曼要显得精致许多。你能发现车身上众多的设计元素是我们不常见到的。时下流行的LED日间行车灯并没有出现在前大灯中，但内部略带雕琢的线条却使得车灯的造型更富立体感。当光线均匀地照射到车头时，发动机舱盖的造型勾勒出特殊的曲线，类似波浪的线条呈现出中间高两边低的视觉感受，凭借这样的设计，车头的力量感增加了几分色彩。依旧是大嘴造型的水箱格栅，但很少有车厂敢用宽幅的镀铬饰条来连接左右大灯。尾部同样是呼应前脸的横向线条，相比起头部要简单许多。你会发现尾部并没有出现任何数字来标明发动机的排量，但四出的排气管却营造出一定的气势。
法系车最近两年的设计风格更趋向于前长后短的侧面线条，塔利斯曼也很好地遵循了这一特征。车头被拉得很长，微微上扬的线条造就了大尺寸的前挡，曲线被缓慢地延长至车尾后快速收缩，形成了更具动感的车侧造型。与此同时，为了避免车头过于冗长，位于C柱侧的宽幅镀铬饰条则起到了很好的平衡作用，而腰线也同时随着车尾微微下沉，展现出一款法国车应有的异类设计。
