时而低调时而嚣张 宝马640i Gran Coupe
动力总成的选择上,工程师为它搭载了一台宝马近年常用的3.0L单涡轮双涡管增压发动机,配合VALVTETRONIC可变气门,最大功率:235kw,最大扭矩:450Nm。无论在动力输出的平顺性还是极限状态的稳定性都有着较好的表现,而从厂方的数据中还看到,在这套动力总成的推动下,640i完成0-100km/h加速仅需5.4秒,对于一台2.3吨的车来说已经很快了。
与这台发动机相搭配的依旧是宝马引以为傲的8速自动变速箱,这台变速箱目前服务于1系、3系、5系、6系、7系等多数车型,其可靠程度与传动效率都足以让人放心。另外,该变速箱还提供了ECO PRO、COMFORT、SPORT、SPORT+这几种驾驶模式,无论你是什么样的车主,都应该能满足了。
在动力与传动系统的配合下,640i在实际行驶中显得相当灵敏,虽然这台8速自动变速箱换挡非常频繁,但由于齿比编排紧密,以至于行驶过程(处SPORT、SPORT+模式外)中几乎感受不到任何换挡冲击。而将换挡杆拨进手动模式后,方向盘上的换挡拨片便进入工作状态,即便激烈驾驶也不容易手忙脚乱。
至于运动才能,我坚信640i肯定要强于两位对手(奥迪A7、奔驰CLS),毕竟前者由跑车进化而来,虽在调教方面会向实用性妥协,但凭借宝马工程师的技法,足以使这辆640i开起来相当轻盈。
而在加长轴距、提升高度并增重210kg后,640i在各种路况下并不显得拖泥带水,无论方向还是制动系统的响应都与两门版6系没有太过明显的区别。唯独在中高速弯中,这套悬挂(SPORT+模式)的侧向支撑略有不足,使车内能感到较明显侧倾,但好在座椅的包裹性和坐姿的重心都较低,并不会感到多余的不安。
结语:面对两位对手,640i有着自己独特的个性,无论是外观造型、内饰配色还是丰富的配置,都有着不能让你拒绝理由。当然,如果一定要让我选出一个理由不选它,或许那就是它的售价,毕竟,两位对手在这方面要比它实惠的多。
2012年6月14日
时而低调时而嚣张 宝马640i Gran Coupe 前言:拼设计,宝马一向走在时尚与科技前沿,但相比两个对手(奔驰、奥迪)它则偶尔显得时而低调时而嚣张。不过话说回来,这种感性的东西并不能抓住所有人的心,就在今年年初,宝马也特为中型运动四门车市场带来了一位新成员-6系Gran Coupe(以下称为640i),至于如何选择,我也很难定夺。
其实正如开篇所说,玩设计,并非宝马首屈一指的强项。作为640i的竞争车型,奥迪A7和奔驰CLS也都先于前者面世,以至于宝马有些分得几分天下的用意,只不过在售价方面,这款车的门槛略显偏高。
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查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
刚上市的“开胃菜” 图解宝马6系Coupe 不久前,宝马发布了6系Coupe的官方图片,而在今天开幕的上海车展上,量产车型迫不及待以全球首发车的身份正式与车迷见面。它旁边正是18号晚上刚上市的“开胃菜”宝马6系敞篷版,看来用不了多长时间,“正餐”6系Coupe也会引进国内。
外观:设计过于繁琐 缺乏亮点
宝马每一款换代产品都充满颠覆性,宝马6系Coupe同样如此。车身尺寸方面,4820mm/1855mm/1374mm的长宽高分别调整为4894mm/1894mm/1369mm,更低的重心加强了稳定性。2855mm的轴距...
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一体式封闭格栅 宝马全新6系设计图曝光 作为品牌旗下曾经的经典轿跑车型,宝马在1976年首次推出E24 6系,并受到了诸多70后以及80后群体的关注,而双门设计造型更是让大家过目不忘。随着时代的变迁,宝马6系车型也渐渐的消逝在了大家的视线中。近日海外媒体曝光了一组宝马全新6系车型设计图,该设计图由俄罗斯的专业汽车设计师Grigory Buti绘制,而Grigory Buti还曾早期担任了VW Commercial Vehicles的四年外观设计的工作。
外观方面,新车前脸选用了一体式封闭格栅设计,双肾格栅也并未向宝马4系车型较为浮夸...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月8日
好车加上美景 海外试驾宝马650i敞篷车
开普敦的天气真好呀!我几乎忘记这个冬天的广州是如此之冷。好车,好景,一路敞篷,一路听Cream乐队的”Sunshine Of Your Love” ,把我几乎晒成了“黑人”。 南半球的开普敦其实是夏天呢,来这里正是试敞篷车的好时候。我们驾驶着第二代宝马650i两天,从开普敦出发,沿着海边的公路南下,绕过好望角、豪特湾,从大西洋海边去到印度洋海边的伊莉莎白港,再走山道北上去到内地的葡萄园,享受着阳光、沙滩、美食和驾驶。不过,宝马6系似乎就是在北半球卖得多,几个重要的市场,北美、中国、欧洲都...
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