出“祺”制胜 试驾传祺1.8AT豪华版车型

中级车市场一直是各大合资品牌争相竞逐的风水宝地，广汽乘用车能够借此初试牛刀，也证明了它的功力深厚。传祺的出现颠覆了自主品牌在国人心中的固有印象，就像它的名字一样，是一部带有传奇色彩的艺术作品。

中国人爱面子的习惯已经是不争的事实，记者身边也有很多爱车的朋友，当我们谈论起自主品牌的汽车时，总爱“发散”思维，在合资或是进口品牌中找寻他们所模仿的影子。但传祺的出现却中断了我们的“发散”之旅：仔细端详传祺的车身轮廓，小至每个细节，你会发现在传祺的身上找不到任何与其他车型相同的元素。尤其是车头的设计，能让人第一眼就辨别出它的身份。大尺寸的镀铬进气隔栅十分符合中国人的口味，隔栅内层次感分明的双花瓣式设计，很好地衬托出了广汽乘用车的车标Logo。整体看上去颇具东方美感。“L”型LED示宽灯是传祺彰显时尚感的一种方式，前大灯采用了汇聚光线效果更好的双透镜设计，虽然氙灯只有在豪华版和尊贵版车型上出现，但从设计以及实用角度来讲已经相当成功了。纵观传祺的整个前脸，没有任何锋芒毕露的部分，但整体感很强，颇有一种从容不迫的大气美感。传祺的车侧设计的中规中矩，后视镜上的嵌入式转向灯采用了上扬式设计，彰显了一种流畅的美感。车尾设计大而肥硕，“7”字型LED尾灯设计非常醒目，中间配以“一”字形镀铬横条点缀突出了传祺的尊贵之美。硕大的后保险杠将车尾裹得严严实实，看上去厚重感极强。

一款合格的中级车一定要做到内外兼修，既然核心内容是出自阿尔法·罗密欧166的平台，记者也很想探寻一下这漂洋过海的动力总成和悬挂系统的真正实力。传祺有两种排量的车型可供选择，可分别搭载5挡手动变速器和5挡手自一体变速器1.8L发动机的最大输出功率为106kW／6400rpm，峰值扭矩为167Nm／4750rpm。而2.0L发动机的最大输出功率为110kW／6300rpm，峰值扭矩为183Nm／4500rpm。记者此次试驾的是传祺1.8AT豪华版车型，来自阿尔法·罗密欧166的1.8LVTML自然吸气发动机在经过了广汽人的小幅调校之后，引入了可变气门正时升程系统，变成了传祺的心脏。

传祺在怠速时车内自密封性很好，发动机噪音很小。在实际驾驶时，传祺的油门踏板反应十分线性，1.8L的VTML发动机在1挡起步加速过程中表现的较为激进。在深踩油门的情况下，为了保证足够的动力输出，发动机转速会在3000rpm左右自动换挡，但换挡后会出现一小段迟滞现象。从2挡之后，发动机与变速器的整体表现的就比较温和了，换挡转速区间会保持在1900rpm～2200rpm之间，基本上察觉不到顿挫感。在匀速行驶时，发动机会将转速维持在1400rpm，达到良好的节油效果。当车速超过90km／h时，发动机转速会超过2000rpm，车身依旧行驶平稳，但此时发动机的噪音会变得比较明显。传祺在刹车踏板调校方面还是比较舒服的，属于前端轻柔，中后段有力的类型，踩上去让人有一种很踏实的感觉。

传祺的车身悬挂采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬挂，在同级别车型上还是很少见的。与同级别那些加“L”的车型相比，传祺在操控性方面的表现非常优秀2710mm的轴距也印证了这一点。传祺在过弯时侧倾不大，2.7圈的方向盘指向性比较精准，转向力度比较适中，在以不同车速过弯行驶时，你能感觉到方向盘的助力会随之调整。但惟一的不足在于1.8AT豪华版的方向盘较小，全黑的配色从视觉上来看有些单调。