入门级50万以内 解析宝马X3 20i竞争力

● 竞品车型的选择标准

    文章中涉及的宝马X3 xDrive20i的竞品车型选择标准以车型指导价格作为参考（选择车型仅限汽油版）。但沃尔沃XC60比较特殊，之所以选择指导价为50.8万元3.0T6 AWD 舒适版而没有选择价格为49.8万元2.0T5 个性运动版，是因为我们认为3.0T6 AWD 舒适版的性价比更高。当然3.0T车型在购置税以及保养费用方面的价格也会比2.0T更高，如果对动力以及四驱系统没有太多要求，又比较看重配置的消费者选择2.0T车型更加合适。

● 与竞品外观尺寸对比

    以上几款竞争车型当中，路虎神行者2应该算是个特立独行的家伙，由于路虎家族生来就坚持走越野路线，所以在身材方面也与“别人”不同，2660mm的轴距在同级别中也是最短的。而宝马X3的轴距最长，这和宝马更偏重公路操控性不无关系。

● 同价位宝马X3 xDrive20i动力最弱，沃尔沃XC60 3.0T动力最强

    该版本搭载2.0L双涡管单涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为270N·m。传动部分匹配8AT变速器。据悉，其百公里油耗为7.5升，相比装备3.0L发动机的宝马X3 xDrive28i，其油耗降低1.8升。而xDrive20i百公里加速时间为8.6秒，极速为210公里/小时。

    对比数据发现，宝马X3 xDrive20i的发动机动力在同级别中是最弱的，而近乎同价位的沃尔沃XC60的3.0T发动机动力最强劲。

    从技术角度分析，ZF的这台8AT变速箱无疑是领先的，其换挡速度达到了200ms，已经接近于双离合的水平，而且平顺性也要好于传统6AT变速箱（如果不是刻意比较的话，这方面恐怕也很难被人察觉，因为目前大多数6AT的平顺性已经非常出色了）。

    这里还要指出的是，虽然宝马X3与奥迪Q5同样都装备了ZF的8AT变速箱，但经过我们测试后发现，Q5的8AT在急加速换挡时会有明显顿挫感，而同样装备此变速箱的华晨宝马X1就要好很多（点击查看）。

『加速时间参考：华晨宝马X1 xDrive20i』

『2.0T的神行者2我们没有实测过，所以对比表格中无法提供最终成绩』

    由于今天的主角宝马X3 xDrive20i刚刚上市不久，所以我们还没有机会对其进行深度测试（神行者2 2.0T目前也没有进行测试，数据可参考极光5门版）。不过目前华晨宝马X1同样配备了低功率版本的2.0T发动机，变速箱也同为8AT，所以不妨让我们大致看一下各个厂家在动力系统方面的实力如何。（PS：鉴于X1的整备质量要轻于X3大约150kg，再加上车身风阻系数不同，所以以上数值仅供参考）

    可以看出，沃尔沃XC60凭借强劲的3.0T发动机，一举夺得了头名。当然如果您更愿意选择价位相当的XC60 2.0T顶配版本，那么加速时间也会更长一些，但8.1秒的百公里加速成绩也不算慢了。只是安装在宝马X3上的这台2.0T发动机采用的是低功率版本，动力输出与大众和福特的2.0T存在不小的差距，所以X3 20i的加速理论上也应该不如奥迪Q5和路虎神行者2快。

● 越野方面路虎神行者2更在行，宝马X3最运动。

    在四驱系统方面，由于几款车都更偏重于城市驾驶，所以结构方面大同小异，前后轴之间都没有采用硬连接的机械差速锁，而左右轮间也大部分都为开放式差速器，只有神行者2的左右后轮之间装备了LSD限滑差速器，所以它的越野能力也要更强。而且值得一提的是，以上几款车中也只有路虎的车内配备了越野驾驶模式的选项。

『路虎神行者2拥有全地形反馈系统』

    这个级别想要玩越野，除了那些硬派的牧马人、帕杰罗、普拉多之外，城市SUV中就要属神行者2了。即使在最便宜的路虎车型上也安装有全地形反馈系统，只是选择模式相比揽胜少了岩石攀爬模式和空气悬挂高低调节而已。所以，如果您有更严重的越野倾向，以上几款其它车型基本就不用考虑了，它们只是能够在特定的情况下帮您脱困而已，根本不是去野地撒欢的料。

『以上两张图片中的车型均为为35i，20i与35i四驱系统相同』

    宝马X3与其它几款车相同，在面对交叉轴等恶劣条件下也能够帮助驾驶者脱困，但是它们的四驱系统更多的作用是在公路行驶中让车身更稳定、通过车轮间不断的扭矩分配来保证行车安全。而在公路操控性这方面，宝马一向走在前列。