谁会最终称王?测试六款颠覆传统三门车

第4名：现代Veloster飞思

如果仅仅把回头率作为决定本次对比测试排名的依据的话，那么这里可以不夸张地说，Veloster飞思将不费吹灰之力获胜。因为你无论将他开到哪，路人都会驻足欣赏这款看上去运动感十足的车子，或许是因为他翠绿色的车身颜色，也没准是他的第“四”个车门太特别了。但不管是因为什么，他绝对有吸引众人目光的能力。

话说回来了，Veloster飞思第4名的最终排名完全归昝于其在驾驶方面的不及格表现。虽然拥有向外突出的挡泥板造型，符合空气动力学的车顶曲线，以及出色抓地力的高性能轮胎，但上述这些优势并不能为其带来真正的运动感。相反地，这款车的实际驾驶感觉比“试”先预想得要生硬得多，特别是模糊的操控感让人难以接受：他不擅长过弯，更没有渴望去做的勇气，一旦有机会尝试，这款车从头到尾好像都是软的，整个过弯过程充满了车身跳动和振动，毫无平顺感可言。

还有那无精打采的发动机，Veloster飞思撑死了就算是一辆最基本的代步工具，运动型车这个词跟他不沾边，尽管这款发动机拥有第3高的马力指标，但在几乎所有的加速测试阶段，他都是慢吞吞的。这是由于发动机的运转缓慢，且没有太多的动力储备，这点尤为令人失望。

最高挡加速这件事似平不可能完成，因为你在此过程中需要频繁和挡位较劲，并且他的正方形换挡杆杆头的视觉效果很差，容易使人联想到上世纪80年代的野马车。缺点是不是说多了，必须说点轻松的话题了，那只有油耗了。看清楚了，Veloster飞思是惟一一款城市油耗低于EPA标准的测试车型，给点鼓励吧。

假设这款车的动态性能能再好些，我想我们对他的评价口气也一定能再温和些，因为很明显，他在某些方面依然存在蛮强的竞争力。例如很大很实用的行李厢、可以满足4个中等身材人乘坐的座椅(如果你能钻进第4个座椅的话)、大量便宜的选装件，以及针对新客户制定的完善的质量担保体系。这样的话，当你在红绿灯停止线上被凯美瑞挑下马时，你的心里应该还是能找到些许平衡的。