谁会最终称王?测试六款颠覆传统三门车
第2名：本田CR-Z
混合动力车型除了开起来有意思之外，还能有什么呢?当然是有什么的，比方说本田的CR-Z，我们一致认为他是一部好车。准确地说，不管是否采用了混合动力系统，他依然是一辆非常棒的小车。
和其他选手一样，CR-Z也给了我们一个出人意料的惊喜，当然，我说的是好的方面的惊喜。即便他的混合动力及传动系统不够给力，座椅数仅有区区两个，我们也曾经预测这款车拿不到现在的这个名次，撑死了也就是个中不溜，但很显然最后的评价还是很高的。尽管一定有人会抗议他的高排名，但我想说的是，那是因为你根本就没有开过这款车。变速器，那是典型的本田风格，而且绝对是组里的最高水准，每个挡位都异常顺滑，而且换挡时恰到好处的机械阻力可以让你感受到里面细微的机械运动，转向呢?那是非常快，甚至比MINI的还要快、弯道是CR-Z展示自己本事的绝佳舞台，这款混合动力小车的攻弯过程充满驾趣。此外，这款车极其平顺的动力输出和最好的实测油耗让他的这套混合动力系统拿到了高分，支持者自然也不在少数。
当然，你也一定很想知道为什么他最终没有夺冠，下面我就告诉你答案。尽管电动马达产生的能量已很可观，但我们依然希望这款车的马力能再强劲些，轮胎型号再讲究些，哪怕是换上个大尺寸的车轮也是可以的，因为我们宁愿通过油耗的增加来换取驾驶的快感。
上文提到过，座椅数量的确也是个问题。我们一部分人认为CR-Z的两个座位其实刚刚好，因为他毕竟是一款面向年轻情侣或是小夫妻的车型，而其他人的观点则截然相反，他们觉得这款车缺乏实用性、在实际使用中我们发现，对于任何超过1米8的人来说，坐在这款车里面确实有点憋屈。
在每个人的观念中，CR-Z应该是这样或那样的，由于不能一一满足人们的这种先入为主的观念，所以与之前对比测试中的许多屈居亚军车型类似，这次的CR-Z看来又获得了“不公正”的待遇。之前已经说过，这款车的“意志”还不够坚定，也正是在某些方面妥协让他与冠军失之交臂。
