四车对比大混战 看自主品牌VS合资自主

拼配置不是合资自主车的强项

北汽E150虽说在内饰做工上没有突出的亮点，并且也仍旧带有浓烈的B-Class气息，但是这款车却在舒适性配置上给予了一定的补偿。我们手里这台车型是仅次于顶配的乐享自动版，售价7.51万元，它不仅装配了爱信4AT，甚至你还能找出一大堆30万元级别车型的高端装备：大屏幕、GPS、DVD、自动大灯、感应式雨刷、电动天窗、电动折叠后视镜、多功能方向盘、倒车雷达，在见到E150的那天我几乎瞬间石化……

自主车在配置和价格上的优势能让它们找到一些自信，尤其是对于并不具备自家设计元素的车型。相对来说，长安逸动在配置上就要理性许多，该有的才有。例如安全配备方面的双气囊、ABS+EBD、防撞钢梁、儿童座椅接口等都能提供，而像侧气囊提供给了旗舰版车型，ESP则在豪华型以上配备；在舒适性配置上也是有的放矢，只给予最实用的——电动天窗、GPS、后视镜加热还有手动空调，一点也不浮夸。

如果要想在合资自主车上发现这些相同的配置，就比较难了。宝骏630一切以满足基本需求为原则，什么GPS、DVD以及自动化的装备想都别想，更别谈ESP、侧气囊这些高端玩意了，这个问题同样存在于理念S1上。合资自主车更像是用一个有保障的后备体系来吸引顾客买单，而往往在需求层次不能满足更多。

就价格配置比来说，S1是最贵的，并且全系两个排量(1.3升和1.5升)四款车，选择余地太少。入门级价格最低的则是E150和630，低至6万元区间的售价能引起更多二三线城市顾客的关注。S1其实也有1.3升卖6.98万元的入门版，但这款车形同于“乞丐”，若是小城市选出租车，宁可更宽敞的630或者稍贵的逸动……

动力与操控水准暗示精力投入的多与少

话题进入动力与操控部分，这四款车又得重新分组，因为配备1.6升发动机的只有逸动，其余三款车无一例外全是1.5升排量。同时，也只有逸动配备了5速手动挡(没有自动挡试驾车)，其余三款车分别为E150配4AT、S1为5AT、630为6AT。

逸动的发动机参数是四款车中拔尖的，并且又是手动挡，按理说它的动力表现应该最好。但毕竟它是一台整备质量达到1325kg的三厢轿车，而且因为变速器速比关系，起步阶段它的加速感并不好，当转速在2000左右时才会出现明显的扭矩输出。逸动的整体驾驶感好过动力性，它表现得很安静，来自发动机和底盘的杂音几手没有。当然它开起来也不是没有缺点，例如液压助力转向表现有些轻盈，同时方向盘反馈的路感也较为模糊，所以开起来总是感觉车头有些迟钝。为了获得较低的油耗和排放，逸动还装备了博世的STT启停模块，这似乎也成了一项技术噱头。