四车对比大混战 看自主品牌VS合资自主
和逸动的自主不同,宝骏630通过利用现有集团技术资源,不仅缩短了开发周期,在做匹配调校时也更得心应手。它装备泛亚研发的B15D发动机,新近又装车了通用的GF6自动变速器,两者在匹配度上不逊色于雪佛兰的车型。这台6AT给人最大的感受就是平顺,它的反应速度较科鲁兹有所改善,换挡动作不再那么迟钝,运转转速也并不高,因此在油耗上并不会增加太多成本。在同事朱熙眼里,630是一辆极限比较高的车,除了轮胎的抓地力稍差,它的悬架支撑以及转向指向性都在一个较合理的水准。不过要说舒适性,630相比逸动又要差一些,问题主要还是在簧震的调校和匹配上。
另外两台配备1.5升发动机的车型并没有因为各自的外形和身份而获得更多的关注。对于北汽E150来说,动力组合看起来不错且都是成熟产品,但差距就在调校上,除了怠速比较安静外,不论行驶在什么速度区间它的振动和噪音都很大,或许问题与支撑衬套有关。作为一款MPV,E150提供了硬朗的悬架和沉稳的方向,这并不会讨女士的喜欢,但对于喜欢驾驶的人来说,它或许又能提供一些乐趣,只是这种乐趣不能奢望动力给予多少配合。它的4A91发动机动力仅次于630,而且车重只有1090kg,但输出太迟缓。如果车一旦跑起来,刹车也并不会给人多少信心。
在北京的大风天驾驶理念S?奔跑在五环上同样也没有多少信心,不时随风漂移的转向让整个车身都显得不安分。它的L15A1低功率版发动机配合1058kg的车身让输出表现得很轻盈,而且日本车油门设定特有的灵敏都在S1上得到了保留。不过整体而言,S1有些太过于轻盈,这让它看起来更适合在城市里短途代步,尤其是电子助力的转向路感模糊,毫无手感,女孩子开倒是蛮合适的。实际上,理念S1所保留的精髓应该是低油耗,在试车那几天燃油消耗最慢的就是它了,而普遍集中于100km/h以内的车速正好让它发挥优势。
谁来为它们买单
四款车型有四种不同的性格,虽然表面看来是自主品牌与合资自主品牌车型的对比,但实际上通过实车验证,我们发现某些车型之间的差距并不算大,甚至还有超越的地方。其实这更像是一个命题,8万元买什么车?这似乎也是身边朋友常常问及的。现在我给出了一个选择方案,8万元有两种选择,可以买到四款不同属性和定位的车,它们各有千秋,都具备自己独到的才艺,就看你自己拿捏了。
从选题的真正意义来看,我们所要说明的问题是在混战的市场中,自主品牌兵分几路在前进,有的进度快,有的进度慢,但总归都是想做出一点成绩来。而合资自主因为是本土与外来资本运作的联合体,所以谈自主多少有些掩耳盗铃的意思,假如拿出的车型能与时俱进,更有诚意,我想国民也并不会排斥好东西。
2021年3月2日
运动感进一步增强 长安2021款逸动PLUS 近日小编获取到一组长安2021款逸动PLUS的到店实拍图。新车在外观方面进行了小幅调整,前格栅蜂窝孔更大,运动感进一步增强。售价方面,参考现款车型(7.29万起售),预计新款车型起售价依旧在7万元左右。据悉,新款逸动PLUS将于3月底正式上市,届时将继续与吉利帝豪GL、荣威i5等车型展开竞争。
内饰方面,新款逸动PLUS换搭了UNI-T同款三幅式平底方向盘,车内运动氛围增强。配置方面,新车搭载inCall 3.0S智能交互系统,可实现手机远程助手、蓝牙钥匙等功能,同时,该系统还...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月15日
多达20项升级 试逸动1.5TGDI运动尊贵型 长安逸动2014款于1月14日正式上市,本次共推出8款车型,其中1.6L 手动挡车型和1.6L 自动挡车型各三款,另外两款是搭载全新动力总成的1.5T车型,售价区间为7.49万-11.79万元。包括动力在内,新车共有20项升级,它能否继续保持竞争力,在紧凑级轿车市场占有一席之地,我们一起往下看。
2014款长安逸动售价表
车型
价格(万元)
与老款差价(万元)
1.6MT 精英型
7.49
不变
1.6MT 豪华型
7.99
降0.1
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查看全文>> 更多相关>>2018年3月25日
极具魅力的时尚质感 试驾长安第二代逸动 逸动是长安汽车乃至中国品牌的经典车型,自2012年上市以来,就凭借时尚的设计和过硬的产品力获得了行业以及消费者的高度认可,连续27个月销售过万辆,至今总销售达到72万辆。然而华丽的背后却是上市6年未改款的尴尬,在竞争尤为激烈的紧凑级市场,逸动更新换代速度过于缓慢,导致被后来者帝豪、艾瑞泽5等抢占了市场。
不过随着“最美长安车”睿骋CC大获好评之后,长安也加快了旗下产品更迭的步伐,这一次逸动成为了主角。经过全新设计的第二代逸动比第一代产品更有温度,更懂消费者,是继睿骋CC之后,长安全新家族化...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月9日
千呼万唤始出来! 场地试驾逸动电动版 2015年3月6日,长安逸动电动版正式上市,新车售价23.49-24.99万元,当然享受各种补贴后价格会有不小幅度优惠。其实自主品牌民用新能源车型并非近期才崭露头角,逸动电动版到来的时机会不会稍晚?对此,长安给出的解释为新车研发周期已超过三年,期间一直在“苦练内功”,您可以简单把这种解释理解为厚积薄发,既然千呼万唤始出来,那它必然有闪光之处。
上市当日,长安提供给了报道媒体一次简单体验的机会,也就是简短的场地试驾。虽然整个试驾环节持续时间还不足一顿正餐,但已经足够对逸动电动版...
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