跨越新生新的标杆 分析谈宝马新一代M6

在日内瓦车展亮相的新一代的M6将成为宝马有史以来最快的双门轿跑车，改头换面的全新车型将成为M系列新的标杆

它所搭载的是与M5相同的4.4升V8双涡轮增压发动机，560马力的最大功率和560牛米的峰值扭矩都与M5保持相同。相比前代车型，新款M6的整备质量增加了140公斤，达到了1850公斤，但是这并没有对新车的动力表现有任何影响，因为使用新发动机的M6的最大输出功率提高了10％，峰值扭矩的提升更是超过30％，所以这款车的0到100公里加速成绩依然能达到4.2秒。此外，新发动机的燃油经济性也值得称道。新款M6的百公里油耗为9.9升，敞篷版车型为10.5升，相比前代车型下降幅度达30％。

M6的底盘悬挂系统经过了在纽伯格林赛道的严苛测试，宝马的技术人员宣称M6能够在拥有强大动力的同时拥有卓越的操控性。装配V10发动机的上代M6设计非常出色，在 2005年面世之时无论是性能还是外观都堪称激进，而新一代M6有能力复制前辈在当年的成功。宝马为M6实施了一系列减轻重量的措施，旨在抵消M6由于增大的尺寸、更多的配置以及更加坚固的后座而产生的不良影响。这包括为M6装配了一个透明的CFRP(碳纤维增强塑料)车顶以及为M6度身定做铝制车门和引擎罩、复合塑料的前翼板以及玻璃纤维复合材料的行李箱盖。

新款M6系列对比常规款6系在外观上的改动主要是功能性的，很大程度上是为了给发动机提供足够的冷却空气。这包括一个深入的前扰流板、加宽的前翼板、独特的前格栅、一个突出的扩散器、标志性的4排气管以及?9寸的合金轮毂，配备的是265／40 R19。的前轮胎和295／35 R19的后轮胎。此外，宝马还第一次为M6配备了可供选配的碳陶刹车片。结合可供选配的20英寸轮毂，前轮装备直径为410毫米的碳陶刹车片，后轮装备直径为396毫米的碳陶刹车片，这将使轮毂的总重量比标准的轮毂轻19.4公斤，非簧载质量将明显降低。

宝马几乎把自己全部的科技都用在了新M6上，包括自适应LED大灯， Connected Driva科技装备，带有M系统信息的抬头显示系统，远光辅助系统，带有行人自动识别的夜视系统，变线警告系统，倒车影像系统，实时交通信息系统等。尽管新款M6的外观轮廓更加趋于鲜明和硬朗，但宝马不希望让这款车成为像保时捷911那样纯粹的跑车，而应该是一款能够兼顾日常使用的车型。

 根据这种特殊的命名方式我们也能够得知这款车将成为M Performance车型序列中的一员。M135i搭载了3.0升双涡管单涡轮增压发动机，并具有VALVETRONIC可变气门控制与高精密直喷技术，不过动力调校方面比现款1系M Coupe低一些，最大输出功率为 320马力，峰值扭矩高达450牛米。而且这台发动机还有望出现在更高档次的3系车型中，我们可以期待一下在普通3系轿车和M3之间的产品间隙里出现一款性价比优秀的M335i。 M135i在传动系统方面提供8挡自动变速器与6挡手动变速器2种选择，其中搭载8挡自动变速器的车型还将配备换挡拨片功能，以进一步提升驾驶乐趣。据官方数据，8AT版本百公里加速时间为4.9秒，最高时速达到250公里。而匹配6MT变速器的车型百公里加速时间则为5.1秒。

与所有M Performance的车型相同， M135i与普通车型相比，在底盘以及外观上会有很多的改进。相比已经发布的全新宝马 118i，M135i的发动机舱的发动机舱明显更长，此外，外观增添更多运动化元素，包括更具肌肉感的前包围与进气口造型、双排气和等设计，令新车更加凶悍和动感。而且根据之前的信息，这款车将会在今年年底推出装配 xDrive四驱系统的车型。这也意味着M135i将会拥有与现有的后驱1系M车型有着截然不同的驾驶乐趣。