险峻,可以轻松穿越 试驾雷克萨斯LX570
其底盘依旧采用前独立悬架结构,而后悬架的通过四连杆将活动式整体桥与车身相连。其电控液压悬架可以在高速行驶时自动降低车身高度,而在涉水、攀岩等其它雷克萨斯车主鲜有尝试的领域里,它却能够将车身升高,从而如履平地。相比上一代LX,这一代的LX570通过引入电子减震控制系统,将过弯时的车身侧倾和制动点头幅度降低了1/3,这对于一款自重接近3吨的庞然大物来说是相当不易的。
与全时四轮驱动系统相配合的,是一套电控锁止的中央差速器和基于制动系统的限滑牵引力辅助系统。在越野性能方面,改款LX 570的一大亮点即增加了越野转向辅助功能,配合自动爬坡控制系统,能够减小转弯半径,提高转向性能,提升越野表现。自动爬坡控制系统由原来的三挡车速升级为五挡车速,可以自动控制发动机和刹车系统,驾驶员只需专注操作方向盘,并利用五挡车速开关控制车速,即能保证车辆以安全速度顺利通过路面。简单来说,你可以它认为是“越野条件下的定速巡航”。该系统最高支持15公里/小时的车速,可以维持驾驶者所期望的时速,并密切监视各个车轮的转速,自动调节油门和刹车,确保在砾石、沙地、泥沼等艰险路况条件下保持最大限度的抓地力。
也许是要和近来势头正旺的路虎一较高下,抑或是能让更多初级爱好者开着这款车弛骋疆场,新款LX 570新添置了多地形选择系统,该系统提供岩石,岩石/松土,岩滩,软泥/沙地,丘陵五种可选路况模式,并根据驾驶员选择的模式,调整驱动力和制动力,使车辆轻松获得理想的驾驭表现,征服各种困难路况。与此同时,LX 570增加左侧盲区监视器,可利用四个摄像头,捕捉车辆前端、左右及后部的信息,实时掌控行车盲点区域的路面状况。
双顶置凸轮轴、32气门的5.7升i-Force V8发动机与坦途上的发动机完全相同,最大功率270千瓦,其530牛米的峰值扭矩可以轻松地拖曳如游艇、房车这样的重物。尽管配备了6速自动变速器以降低油耗,但是百公里接近20升的实际油耗水平仍十分骇人听闻。
2015年8月29日
靓丽的蓝色涂装 LX570 高性能版假想图 本届圆石滩车展上亮相的第二次小改款雷克萨斯LX570可谓是刷新了业界对于小改款车型的定义,在时隔几天之后,就有国外媒体根据二次小改款雷克萨斯LX570的官方照片制作了高性能版的假想图。
雷克萨斯旗下的高性能品牌为F Sport系列,虽然亮相没多长时间,但是目前已经上市的F Sport系列车型已经具有了独特的家族化特质。很显然,F Sport版本的雷克萨斯二次小改款LX570也延续了这一家族传统,进气格栅取消了横幅条的结构,取而代之的是蜂巢状的结构,而镀铬的纺锤形进气格栅边缘也变成了黑色...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月13日
融合越野/奢华 雷克萨斯LX570静态实拍 序:在国内豪华越野车市场,雷克萨斯LX570算是独树一帜的车款。其同档次价位基本上可谓没有直接竞争对手,近似于陆地巡洋舰的车身,结合雷克萨斯独有尊贵豪华,将越野性能与舒适奢华用极致的设计理念融合而成。雷克萨斯LX570恪守着雷克萨斯品牌L-finesse设计理念——纯美简约,妙丽优雅,独有特性风格牢牢的抓住追求空间性能并注重舒适性高端用户的心,倍受欢迎那就自然而然了。目前厦门地区美东雷克萨斯LX570系列车型定车时间约在4个月左右,当然如果您想亲身体验一下LX570豪华性能还可以拔打400-6...
查看全文>> 更多相关>>2020年11月18日
配备四驱系统 雷克萨斯新款LX到店实拍 近日海外媒体曝光了一组雷克萨斯新款LX车型到店实拍图片,新车已在今年年初在海外市场发布,并已陆续在部分海外国家开售,且继续以进口形式引入国内销售。新车动力将搭载5.7L V8自然吸气发动机,最大功率可达270kW,峰值扭矩530N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并配备四驱系统。雷克萨斯新款LX头部换装了较为运动的熏黑格栅,两侧配备了矩阵式LED灯组。车尾选用了隐藏式排气布局,尾标LOGO以及尾灯组也进行了黑化处理,相比基础款车型更为运动。此外,新车内饰后排还配备了双娱乐显示器,中央扶手箱处...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月30日
十足的暖男 试驾雷克萨斯-LX570五座版
从1983到2017,雷克萨斯创造的豪华品牌神话仍在全球方位继续延续,而作为这个日系豪华品牌的旗舰级车型,LX570似乎并没有过多的承担品牌在表现精髓设计上的重任,倒是轿车分担了更多。或许是因为雷克萨斯的中大型SUV更看重功能性,从而削弱了在豪华度方面的表现力度。不过旗舰仍旧是旗舰,LX570除了超凡的越野能力,在设计感、豪华度和品质方面的表现,仍旧让对手不敢掉以轻心。
LX车型用将近13年的时间,完成了从最早的LX470,到现在拥有完整全新外观设计的演变,就像其他品牌的旗舰级...
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